7月，伴隨著一輛純電動轎車緩緩駛下廣汽埃安生產(chǎn)線，我國新能源汽車生產(chǎn)累計突破2000萬輛。這是廣汽新能源汽車的高光時刻，也是中國新能源汽車的榮耀時刻。從產(chǎn)業(yè)化到規(guī)模化，從市場化到全球化，中國新能源汽車一路疾馳，留下無數(shù)個閃亮節(jié)點。

“2000萬輛”意味著什么？中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒分析指出，這標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

事實上，近年來我國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁。2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計突破了500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，而實現(xiàn)第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月時間。

得益于積分管理、道路通行、財稅金融等一系列新能源汽車支持政策，目前我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費市場，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面。我國新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)8年位居全球第一，全球市場份額超過60%，為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型貢獻了中國力量。

從市場規(guī)?？矗?022年我國新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，銷量占比25.6%，提前3年完成2025年規(guī)劃目標。今年1—6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。國內(nèi)市場占有率達到28.3%，遠超14%的全球平均水平；出口持續(xù)快速增長，前6月累計出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

從核心技術(shù)看，我國量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到300瓦時/千克，處于國際領(lǐng)先水平，新型成組技術(shù)、高鎳無鈷電池等實現(xiàn)突破應(yīng)用。驅(qū)動電機峰值功率密度超過4.8千瓦/千克，最高轉(zhuǎn)速達到16000轉(zhuǎn)/分。純電動乘用車百公里平均電耗下降到12.35千瓦時。

從產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力看，“三電”（電池、電機、電控）技術(shù)逐步建立起競爭優(yōu)勢，智能座艙等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用達到國際先進水平，國產(chǎn)大算力芯片、激光雷達以及新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)等正陸續(xù)實現(xiàn)裝車應(yīng)用。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施看，截至去年底，我國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。今年前5個月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量114.7萬臺。截至5月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為635.6萬臺，同比增加77.5%，有效緩解了消費者“里程焦慮”。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也表示，中國新能源車企正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)競爭格局，也擁有了重塑產(chǎn)業(yè)模式、打造世界級品牌的機會。無論是技術(shù)還是市場，中國新能源汽車正處于從量變到質(zhì)變、從規(guī)模型邁向規(guī)模效益型的新階段。

業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車生產(chǎn)累計突破2000萬輛，離不開戰(zhàn)略引領(lǐng)、協(xié)同推進。與不少新興產(chǎn)業(yè)起步時一樣，新能源汽車商業(yè)化初期也面臨著一系列制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)能在短短11年時間里實現(xiàn)高速成長，充分體現(xiàn)了我國在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的政策優(yōu)勢。

近年來，各部門先后推出70余項支持政策措施，從國家到地方，涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等多個方面，全方位扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。尤其是2012年以來，工信部先后出臺兩個中長期發(fā)展規(guī)劃，進一步明確了新能源汽車的發(fā)展目標和技術(shù)路線。

“2000萬輛”的突破，還體現(xiàn)了政策與市場“雙輪驅(qū)動”的效果。2017年，我國明確了新能源汽車財政補貼“退坡”時間表。2018年，“雙積分”政策實施，通過建立積分交易制度，促進節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制逐漸形成，有力促進了國內(nèi)外車企電動化轉(zhuǎn)型。隨著汽車產(chǎn)業(yè)對外開放有序推進，一批外商獨資或合資企業(yè)落地國內(nèi)生產(chǎn)運營，越來越多種類豐富、競爭力強的車型推向市場，為消費者提供了更加豐富的購買選擇。

在近日于廣東省廣州市舉辦的2023中國汽車“品牌向上”專項行動之中國第2000萬輛新能源汽車下線活動中，工信部黨組成員、副部長辛國斌表示，工信部從2021年起組織汽車工業(yè)協(xié)會開展“品牌向上”專項行動，發(fā)布品牌行動宣言，舉辦多站“看見中國汽車”品牌巡禮活動，引導(dǎo)企業(yè)加強中國汽車，特別是新能源汽車質(zhì)量品牌建設(shè)，獲得了良好社會反響。

辛國斌說，下一步，工信部將支持中國企業(yè)與各國企業(yè)在新體系電池、自動駕駛等領(lǐng)域開展技術(shù)合作，以技術(shù)創(chuàng)新提升品牌生命力。引導(dǎo)企業(yè)樹立產(chǎn)品全生命周期服務(wù)理念，強化數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化能力建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升品牌親和力。發(fā)揮好首席品牌官聯(lián)席會機制作用，共同提升中國汽車品牌形象，以形象塑造提升品牌吸引力。

汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，氫能、自動駕駛、人工智能等諸多新興產(chǎn)業(yè)正處于商業(yè)化前期，借鑒新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，更多戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將煥發(fā)新動能、闖出新天地。（何  珺）