8月10日, 中國燃料電池龍頭企業(yè)北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）在上海證券交易所科創(chuàng)板正式上市?！斑@是一個令人鼓舞的好消息，中國燃料電池汽車發(fā)展良好，國人應(yīng)為此感到欣慰?！比ツ暝鴮嵉卣{(diào)研過億華通的中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚，不禁發(fā)出這樣的贊嘆。

近日，他剛剛完成了與億華通實力相當(dāng)?shù)纳虾Ｖ厮苣茉醇瘓F有限公司（以下簡稱“重塑科技”）的考察。“中國燃料電池汽車發(fā)展有了清晰而且正確的定位——以商用車特別是長途載重貨車為主要發(fā)展方向?！边@是董揚為此感到欣慰的一個重要原因。

100多年來，汽車已發(fā)展成為人類最重要的交通運輸工具。與此同時，汽車主要依賴石油、天然氣等化石能源，所排放的有害氣體和溫室氣體也已成為制約人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要因素。為此，業(yè)界經(jīng)過不懈努力，摸索出混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等3個主要發(fā)展方向。

“在這3個發(fā)展方向中，燃料電池汽車由于完全無有害氣體排放和無碳排放，以及理論熱效率遠高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機，在本世紀初曾被業(yè)界公認為是解決汽車有害氣體及溫室氣體排放的終極解決方案?！倍瓝P說。

近十幾年來，由于鋰離子動力電池技術(shù)的迅猛發(fā)展，純電動汽車在乘用車領(lǐng)域優(yōu)勢突出。與燃料電池汽車相比，純電動汽車具有電價低廉，使用費用明顯低于傳統(tǒng)能源汽車，以及可以利用廣泛存在的電網(wǎng)，充電系統(tǒng)較易建立等優(yōu)勢?！凹幢闳绱?，我們?nèi)孕枰匾暼剂想姵仄嚨陌l(fā)展?！倍瓝P補充道。

對于長途重型載貨汽車來說，純電動汽車存在續(xù)駛里程不足、電池大量占用有效載荷的明顯短板。需要強調(diào)的是，雖然重型載貨汽車在汽車的社會保有總量中僅占約5%，但其燃料消耗卻占30%左右。在節(jié)能減排方面，燃料電池汽車具有與純電動汽車同樣重要的作用和意義。為了人類社會的長久發(fā)展，我們需要制定“碳排放不再增加，并逐步減少”的目標。要達到這一目標，僅依靠純電動汽車是不夠的，必須發(fā)展燃料電池汽車。

董揚總結(jié)道，電動汽車的3條技術(shù)路線各有優(yōu)缺點，不可偏廢：混合動力汽車雖然減碳效果有限，但具有成本較低，不依賴充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)即可推廣應(yīng)用的優(yōu)點，近期內(nèi)可大量推廣，在遠期亦是重要的補充；純電動汽車應(yīng)作為乘用車領(lǐng)域的主要發(fā)展方向，在廣泛推廣應(yīng)用后，不但汽車產(chǎn)品自身可以節(jié)能減排，還可以進一步平衡電網(wǎng)負荷，為全社會產(chǎn)生疊加的節(jié)能減排效果；燃料電池汽車應(yīng)以重型載貨汽車為主攻方向，不僅可以產(chǎn)生明顯的節(jié)能減排效果，還能為幾十年后建設(shè)更加節(jié)能環(huán)保的“氫能社會”打下基礎(chǔ)。

在發(fā)展燃料電池汽車方面，中國還具有4個方面的獨特優(yōu)勢。一是重型載貨汽車產(chǎn)銷量大，廣闊的市場具有發(fā)展新技術(shù)的天然優(yōu)勢。二是中國純電動汽車發(fā)展處于世界前列，因此在動力電池、驅(qū)動電機以及智能化控制等方面可為燃料電池汽車發(fā)展提供重要的支撐。三是中國基礎(chǔ)設(shè)施正處于建設(shè)高峰期，在氫能的制取、儲存、輸送、加注等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面具有明顯的財力、物力優(yōu)勢。四是我國具有政府和產(chǎn)業(yè)上下配合、產(chǎn)業(yè)間互相協(xié)調(diào)能力強的體制優(yōu)勢。

“中國燃料電池汽車在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化方面取得了重大進步?！边@是董揚感到欣慰的另一個重要原因。以重塑科技為例，其最新開發(fā)的超薄石墨板電堆，功率密度達到世界先進的3.5千瓦/升，總體水平達到同類產(chǎn)品的世界領(lǐng)先水平，并且具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。在產(chǎn)業(yè)化方面，重塑科技自主發(fā)展燃料電池專用的DC/DC技術(shù)，還帶動了上游企業(yè)發(fā)展空壓機等關(guān)鍵技術(shù)。

欣慰之余，董揚提出3點建議。其一，決策層改變了純電動汽車發(fā)展初期大水漫灌、全面補貼的做法，改為以獎代補、支持重點企業(yè)重點區(qū)域發(fā)展，是完全正確的?！跋Ｍ苎垬I(yè)界參與，對政策細則開展科學(xué)論證，不因疫情影響必要的支持強度，并在一定時期內(nèi)穩(wěn)定實施相關(guān)政策?！?/span>

其二，整車企業(yè)特別是重型載貨汽車生產(chǎn)重點企業(yè)，應(yīng)該加強對燃料電池汽車的研發(fā)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅靠燃料電池電堆及系統(tǒng)企業(yè)的努力是遠遠不夠的，必須有整車企業(yè)的深入?yún)⑴c，甚至引領(lǐng)發(fā)展，才能最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

其三，充分發(fā)揮中國的市場優(yōu)勢和技術(shù)特長，加強國際合作，共同推動世界燃料電池技術(shù)的發(fā)展，為世界范圍的節(jié)能減排和未來“氫能社會”的建設(shè)作出貢獻。（夏小禾）