繼淄博交運(yùn)集團(tuán)LN G客車公路化嘗試成功后，山東交運(yùn)集團(tuán)批量購(gòu)置的80輛LNG豪華客車也陸續(xù)在青島、淄博等線路上得到了成功運(yùn)行。隨后，泰安交運(yùn)、聊城交運(yùn)、煙臺(tái)交運(yùn)、濰坊交運(yùn)等道路運(yùn)輸企業(yè)紛紛將推廣LNG客車作為中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，加上中石油、中石化、中海油都籌劃在山東布點(diǎn)建設(shè)LNG加氣站，2015年高速沿線將普及LNG加氣站，同時(shí)在一二級(jí)公路設(shè)立基本服務(wù)點(diǎn)，LNG客車即將在齊魯大地迎來春天。

星火燎原

“目前山東全省節(jié)能與新能源客車達(dá)6萬輛， 其中LNG客車已接近2000輛，隨著加氣網(wǎng)絡(luò)的完善，未來將繼續(xù)呈現(xiàn)加速發(fā)展之勢(shì)”，山東交通廳道路運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)。

在“中國(guó)客運(yùn)業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查”深入山東區(qū)域過程中，《客車》周刊記者發(fā)現(xiàn)，目前LNG客車公路化推廣已經(jīng)由當(dāng)初的質(zhì)疑、徘徊發(fā)展到大范圍推廣階段。2012年3月，濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)將全新采購(gòu)的LNG客車投放到從濟(jì)寧到聊城的客運(yùn)班線上。這10輛車從每天早晨6點(diǎn)半到中午12點(diǎn)流水線發(fā)車，依次從濟(jì)寧汽車北站發(fā)往聊城，途中經(jīng)過汶上、東平、平陰、東阿等客運(yùn)站，下午再?gòu)牧某瞧囌疽来畏祷亍?span>

該批次車主要替代原來破舊的依維柯19座客車，投放以來大大吸引了沿途客源回流，同時(shí)也降低了運(yùn)營(yíng)成本。除了在黃金線路上投放新型LNG客車，濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)還將批量采購(gòu)的LNG客車投放到縣級(jí)客運(yùn)線路上，以城際公交的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展。

除了濟(jì)寧交運(yùn)，萊蕪交運(yùn)40輛、泰安交運(yùn)62輛,聊城交運(yùn)108輛，濟(jì)德快運(yùn)公司一次性投放36輛……2012年伊始，經(jīng)山東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)，山東省12家地區(qū)骨干道路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成客運(yùn)聯(lián)盟，包括青島、泰安、濱州、萊蕪等地運(yùn)輸企業(yè)，共同推進(jìn)LNG客車的應(yīng)用。

省錢是王道

“引進(jìn)LNG客車是公路客運(yùn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無奈之舉，同時(shí)也是戰(zhàn)略布局，”濟(jì)宇公司總經(jīng)理程顯松向記者表示，“客運(yùn)行業(yè)是個(gè)微利行業(yè)，票價(jià)有限制，和鐵路競(jìng)爭(zhēng)激烈，只能在節(jié)約成本上下功夫。”燃料支出足足占了客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的30%以上，降耗省錢才是王道。

程顯松給記者算了一筆賬，以公司經(jīng)營(yíng)的濟(jì)南—青島線路為例，往返路程共730公里,普通客車耗費(fèi)柴油168升，以每升7.56元計(jì)，支出為1270.08元；LNG客車耗費(fèi)液化天然氣160公斤， 以每公斤5.6元計(jì)支出為896元。這樣，一輛LNG 車跑一趟就可節(jié)省燃料支出374.08元，節(jié)約近30%，是一個(gè)非常可觀的數(shù)字。一輛LNG客車比同類型柴油客車價(jià)格要高近20萬元,依照濟(jì)南—青島線路的能耗標(biāo)準(zhǔn)，車輛運(yùn)營(yíng)一年半節(jié)省的燃料支出就可彌補(bǔ)購(gòu)車增加的成本。

在濟(jì)宇快客上嘗到甜頭的山東交運(yùn)集團(tuán)更是將推廣LNG客車作為企業(yè)節(jié)能降耗的戰(zhàn)略布局，目前,濟(jì)宇公司有20輛LNG客車，主要投放在濟(jì)南—青島等線路上。程顯松表示將計(jì)劃用幾年時(shí)間,使公司LNG客車的比例達(dá)到60%~70%。

無獨(dú)有偶，萊蕪交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理馬明義也為記者算了一筆賬。以濟(jì)南——萊蕪線路為例，每輛車每天行駛544公里，LNG客車百公里氣耗19公斤，單價(jià)每公斤5.6元，一年下來氣費(fèi)支出21.13 萬元；柴油車百公里油耗24升，單價(jià)7.13元，一年下來油費(fèi)支出33.98萬元，5輛LNG客車每年可節(jié)約燃料費(fèi)64.25萬元。正是看好了LNG公路客車的未來，萊蕪交運(yùn)打算今后2~3年不再購(gòu)置CNG 客車，逐漸把柴油車更新成LNG客車，今年底前計(jì)劃新增10輛左右，明年底LNG客車占比爭(zhēng)取達(dá)到50%。

政策扶持尤可佳

除了運(yùn)營(yíng)成本低外，制約道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展LNG客車的最大羈絆就是加氣站缺失，但這個(gè)問題不久將得到全面改善。“十二五”期間，山東公路將再推“六大提升工程”，其中2013年底完成一級(jí)公路的中央隔離欄安裝，2015年高速服務(wù)區(qū)普及LNG(液化天然氣)加氣站，同時(shí)一、二級(jí)公路設(shè)立基本服務(wù)區(qū)(點(diǎn))。

除此之外，山東省交通運(yùn)輸廳已正式向省政府匯報(bào)，爭(zhēng)取設(shè)立地方財(cái)政專項(xiàng)資金，對(duì)購(gòu)置或改造營(yíng)業(yè)性天然氣車船進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。初步計(jì)劃每年拿出近億元資金，采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)的形式，對(duì)每年新購(gòu)或改造的天然氣運(yùn)輸工具進(jìn)行補(bǔ)貼。目前濟(jì)宇公司的LNG車輛已經(jīng)享受免征每輛720元車船稅的優(yōu)惠政策。

各級(jí)交通運(yùn)輸部門在資金、政策等方面給予的大力扶持，讓山東道路客運(yùn)企業(yè)看到LNG客車更加美好的未來。2011年啟動(dòng)的交通運(yùn)輸部節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目，對(duì)天然氣汽車應(yīng)用的傾斜力度相當(dāng)大，提升了企業(yè)推廣應(yīng)用天然氣汽車的積極性。

政策利好為LNG客車在山東的推廣提供了得天獨(dú)厚的有利條件，山東省12家地區(qū)骨干道路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成客運(yùn)聯(lián)盟更是錦上添花。在馬明義看來，聯(lián)盟的成立在很大程度上推動(dòng)了LNG客車的應(yīng)用進(jìn)程。在客運(yùn)聯(lián)盟成立之前，各個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗，LNG采購(gòu)價(jià)格偏高，聯(lián)盟成立后，12家企業(yè)聯(lián)合采購(gòu)LNG，價(jià)格比市場(chǎng)便宜，一般每噸能低幾十元，最低的時(shí)候能低1000元。氣源方面， 聯(lián)盟成立前全省氣源供應(yīng)比較亂，萊蕪交運(yùn)既用過中石油昆侖能源的氣，也用過新奧公司的氣； 聯(lián)盟成立后統(tǒng)一與廣州恒通簽約，使用國(guó)產(chǎn)鄂爾多斯的氣，比較穩(wěn)定。此外，聯(lián)盟企業(yè)還推行合作建站，由聯(lián)盟企業(yè)控股，占51%股份，LNG運(yùn)輸企業(yè)占49%，目前已經(jīng)建成28座加氣站。