LNG客車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)隨著社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)能源需求的不斷提高，尤其要求城市內(nèi)的能源供應(yīng)能力、能源安全程度、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、穩(wěn)定當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等等都有所提高時(shí)，變得越來(lái)越火。

在很多有LNG加氣站的地區(qū)，相關(guān)客車(chē)運(yùn)輸企業(yè)都紛紛加入到這樣一個(gè)替代能源客車(chē)隊(duì)伍里。與全國(guó)來(lái)比，江蘇地區(qū)的LN G 客車(chē)上馬較早，也比較成熟。在已走訪的客運(yùn)企業(yè)中比較有代表性。就讓我們跟隨《客車(chē)》周刊記者的腳步，一起來(lái)剖析LNG的運(yùn)營(yíng)情況。

用時(shí)間檢驗(yàn)LNG客車(chē)蘇州汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司

 現(xiàn)況：2011年7月8日通過(guò)招標(biāo)確定LNG 客車(chē)車(chē)輛供應(yīng)商，首批36輛車(chē)在蘇州——無(wú)錫、蘇州——太倉(cāng)、蘇州——吳江、蘇州—— 常熟以及張家港——常州的六條線路上使用。截止2012年9月底，公司購(gòu)置新增LNG客車(chē)368輛，其中公交車(chē)200輛，包括11米公交車(chē)和12米氣電混合公交車(chē)；另外168輛是以12米車(chē)為主的道路客運(yùn)車(chē)輛。預(yù)計(jì)2012年底LNG 客車(chē)數(shù)量將達(dá)到480臺(tái)。

蘇州汽運(yùn)客車(chē)集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)將LNG車(chē)輛使用作為公司節(jié)能減排工作的重要突破點(diǎn)。公司公營(yíng)車(chē)無(wú)論是新增車(chē)輛還是更新車(chē)輛都盡量選擇LNG車(chē)型；承包車(chē)輛盡量使用原公營(yíng)車(chē)；廠包旅游車(chē)也采用部分LNG客車(chē)；另外，公交車(chē)將減少對(duì)柴油車(chē)的新車(chē)購(gòu)置。

目前來(lái)看，同等效能下，天然氣比汽油、柴油在成本上降低了30%~40%。以蘇州——張家港班線來(lái)看，同廠家、同等級(jí)、同線路的車(chē)輛，LNG車(chē)比柴油車(chē)平均百公里燃料費(fèi)將減少35.42%。公交車(chē)方面，以吳中公交公司的63路公交車(chē)為例，同廠家、同等級(jí)的12米公交車(chē)，LNG車(chē)比柴油車(chē)平均百公里燃料費(fèi)減少28.3%。

當(dāng)然，LNG車(chē)輛在投入使用之后，也出現(xiàn)了很多問(wèn)題。包括政策不到位、加氣站滯后；技術(shù)不成熟，接口泄漏、駕駛員對(duì)車(chē)輛不熟悉等等；檢測(cè)、維修力量跟不上。但經(jīng)過(guò)一年時(shí)間磨合，這些問(wèn)題都在陸陸續(xù)續(xù)的解決。

 用精細(xì)的選車(chē)模式 滿(mǎn)足發(fā)展需要鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司

 目前人們的出行已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的抵達(dá)目的地，舒適性、安全性都變成最關(guān)鍵的問(wèn)題，尤其是開(kāi)通了高鐵的地區(qū)。對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，把握乘客心理，滿(mǎn)足乘客訴求才是最關(guān)鍵的。鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)集團(tuán)表示車(chē)型的選擇直接影響乘客的滿(mǎn)意度。

對(duì)于江天汽運(yùn)來(lái)說(shuō)，道路通行能力、承載重量、坡度大小、路面質(zhì)量等等；當(dāng)?shù)貧夂驐l件，是否可以選擇一款使用壽命更長(zhǎng)的車(chē)型；車(chē)輛的動(dòng)力性、舒適性、維修成本、節(jié)能性、污染程度等等；性?xún)r(jià)比；車(chē)輛使用繼承性等等都是車(chē)輛選型的因素。

江天汽運(yùn)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)的整體把握， 以及對(duì)各個(gè)廠商的了解，通常選擇的是已經(jīng)達(dá)到相對(duì)規(guī)模的企業(yè)的車(chē)輛。因?yàn)?，這種公司的客車(chē)品質(zhì)有保障，其次車(chē)輛售后也有保障。另外，江天汽運(yùn)的選車(chē)重點(diǎn)是放在成熟車(chē)型，也就是客車(chē)企業(yè)的經(jīng)典車(chē)型上，經(jīng)典車(chē)型都是經(jīng)過(guò)多年的道路實(shí)際情況檢驗(yàn)和多次更新過(guò)的，質(zhì)量過(guò)硬、安全系數(shù)有保障。

客車(chē)的車(chē)型也是選車(chē)值得關(guān)注的事情。江天汽運(yùn)在中短途客運(yùn)上，選擇的是8~9米的中型高一級(jí)或中型中級(jí)客車(chē)；黃金長(zhǎng)途線路上，則選擇高檔大型高二、高三級(jí)客車(chē)；城鄉(xiāng)客車(chē)選擇在6~7米的輕型客車(chē)。

車(chē)輛選擇并不是常年不變的，在江天汽運(yùn)， 每隔2~3年。江天汽運(yùn)都將對(duì)客車(chē)運(yùn)行狀況作比較，再?zèng)Q定以后會(huì)不會(huì)購(gòu)置這款車(chē)，甚至是這個(gè)品牌的車(chē)輛。

2011年，江天汽運(yùn)新購(gòu)置了77輛LNG客車(chē)，公司表示今后不超過(guò)500公里的線路將會(huì)優(yōu)先選擇LNG 客車(chē)。目前，LNG客車(chē)運(yùn)行狀況良好，高速線路節(jié)約成本35%，市內(nèi)公交和普通路口車(chē)節(jié)約25%。

 倡導(dǎo)江蘇省內(nèi)LNG客車(chē)互助加氣網(wǎng)絡(luò)建設(shè)淮安汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

 2012年8月，淮安汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)新購(gòu)置了23臺(tái)LNG客車(chē)，預(yù)計(jì)年底還將新購(gòu)30兩左右。根據(jù)淮安汽運(yùn)的測(cè)試，淮安——揚(yáng)州2.0班線，滿(mǎn)載情況下，車(chē)輛行駛760公里，收班后去加氣站加氣，技術(shù)表上顯示生于氣量不足10升。相對(duì)內(nèi)地很多城市，江蘇省內(nèi)城市還算集中，地級(jí)市之間最長(zhǎng)距離不超過(guò)600公里，若行駛徐州——蘇州班線，單灌裝滿(mǎn)495升LNG，最長(zhǎng)行駛800公里，不能保證車(chē)輛折返。

由于目前，LNG加氣站建設(shè)很復(fù)雜，除了涉及經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)許可，發(fā)改委立項(xiàng)審批建設(shè)之外，還要通過(guò)近11家單位的檢驗(yàn)和審批，手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜。依照我國(guó)法規(guī)，客運(yùn)企業(yè)獨(dú)立建站可能性為零，中石油、中石化雖能建站，但過(guò)程耗時(shí)太長(zhǎng)。

江蘇省內(nèi)客運(yùn)企業(yè)將采取移動(dòng)加氣車(chē)或喬裝是天然氣設(shè)備作為代替加氣站的方式。目前，淮安汽運(yùn)分別與中石化和新奧燃?xì)夂献骱炗唴f(xié)議，在南站和北站分別建站。其中南站預(yù)計(jì)今年年底、明年年初投入使用，北站項(xiàng)目已經(jīng)提交發(fā)改委立項(xiàng)。但是眼下，淮安汽運(yùn)都是使用移動(dòng)式加氣車(chē)加氣。

加氣車(chē)目前的狀況極為尷尬，是處于法規(guī)的灰色地帶，也是燃?xì)夤竞?span>LNG車(chē)運(yùn)行企業(yè)的權(quán)宜之計(jì)。此外，加氣車(chē)屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，既不安全也不便在市區(qū)穿行?；茨掀\(yùn)認(rèn)為，如果將各個(gè)加氣站連點(diǎn)成面，形成互助的加氣方式，將有效解決目前LNG客車(chē)運(yùn)行過(guò)車(chē)中車(chē)輛束手束腳，不能“大展宏圖”的問(wèn)題。

目前將面臨的問(wèn)題是， 各燃?xì)夤竞?span>LNG客車(chē)企業(yè)協(xié)議建站的價(jià)格是不統(tǒng)一的。氣源的來(lái)源不統(tǒng)一，價(jià)格差別很大。天然氣價(jià)格并不像汽油、柴油價(jià)格一樣，是根據(jù)國(guó)際原油價(jià)格上下浮動(dòng)的統(tǒng)一標(biāo)價(jià)。所以若想連接成網(wǎng)點(diǎn)，首先需要過(guò)供氣商的一關(guān)。另外，不同供應(yīng)商的氣源品質(zhì)也可能有差異，是否會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生不安全因素，或者對(duì)車(chē)輛本身造成損害也未可知。

淮安汽運(yùn)提出，能否與供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，為兄弟公司做擔(dān)保，是兄弟公司車(chē)輛為本公司車(chē)輛，按與供應(yīng)商的協(xié)議價(jià)進(jìn)行結(jié)算，同時(shí)，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司可自行印制加氣單給兄弟公司使用，通過(guò)一式三份的形式保證供氣商的利益。如果兄弟公司未能及時(shí)結(jié)算加氣款項(xiàng)，擔(dān)保公司有義務(wù)墊付。

當(dāng)然，淮安汽運(yùn)的想法沒(méi)有實(shí)施過(guò)，真正實(shí)施的話還會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)不可能預(yù)計(jì)。但是，如果行車(chē)這樣的方式，LNG客車(chē)的推行將會(huì)大大加強(qiáng)。面對(duì)成本節(jié)約30%左右的利益，哪家客運(yùn)還能坐得住呢？

值得LNG市場(chǎng)欣慰的是，目前國(guó)家非常重視頁(yè)巖氣的開(kāi)采。11月5日，中國(guó)中央財(cái)政將對(duì)頁(yè)巖氣開(kāi)采企業(yè)予以補(bǔ)貼，2012年至2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為0.4元/立方米，標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)根據(jù)開(kāi)采情況進(jìn)行調(diào)整， 這個(gè)補(bǔ)貼是煤層氣開(kāi)采的兩倍。“十二五”規(guī)劃中提到，將在十二五期間頁(yè)巖氣的產(chǎn)量目標(biāo)預(yù)計(jì)為65億立方米。反觀美國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)采，2007年到2012年期間翻了兩番，而美國(guó)天然氣也降到了10 年來(lái)的最低點(diǎn)。