兩年前，《卡車(chē)》周刊記者試駕過(guò)江淮格爾發(fā)的第三代重卡；而現(xiàn)在江淮的第四代重卡之中的中體載貨車(chē)在市面上逐漸多起來(lái)，在重卡行業(yè)整體不景氣的情況下，于競(jìng)爭(zhēng)激烈的重型載貨車(chē)市場(chǎng)中打開(kāi)局面，使得記者對(duì)江淮中體車(chē)充滿好奇。

近日，《卡車(chē)》周刊記者專(zhuān)程試駕了江淮新中體載貨車(chē)，實(shí)地感受了它的特性。

為平衡而生
中體載貨車(chē)是卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物，為了平衡用戶復(fù)雜的需求點(diǎn)而誕生的。江淮中體車(chē)2 3 5 0 m m 的駕駛室寬度介于寬體駕駛室的2490mm和窄體駕駛室的2200mm之間。中體車(chē)平衡了寬體車(chē)的舒適性、安全性，以及窄體載貨車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，在客戶復(fù)雜的需求中找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

據(jù)江淮經(jīng)銷(xiāo)商介紹，江淮格爾法中體車(chē)采用高強(qiáng)度汽車(chē)大梁專(zhuān)用板材，強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)，但自重卻大大降低。增加了A、B橫梁，極大地增強(qiáng)了車(chē)架的抗橫向扭曲和縱向彎折的整體性能；整車(chē)大范圍采用輕質(zhì)化、耐腐蝕、更可靠的鋁合金材料，如鋁合金油箱、鋁合金登車(chē)踏板等，使整車(chē)更美觀、自重更輕。動(dòng)力主要采用玉柴YC6L和6J國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，具有油耗低、皮實(shí)耐用、自重輕、噪聲低等優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性、油耗上均有突出表現(xiàn)。

法士特小8擋變速器采用主副箱組合設(shè)計(jì)，均為雙中間軸傳動(dòng)，主軸和主軸齒輪浮動(dòng)，取消了所有主軸齒輪的滾針軸承，換擋機(jī)構(gòu)輕便靈活，使用可靠，軸向尺寸短、重量輕、承載能力大、維修方便。

江淮中體車(chē)主要匹配單級(jí)橋，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有設(shè)計(jì)小速比的優(yōu)勢(shì)，而重卡發(fā)動(dòng)機(jī)向低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)展，使得驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)比向小速比發(fā)展，適應(yīng)重卡高速化發(fā)展趨勢(shì)；與帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋相比，由于車(chē)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械傳動(dòng)效率提高，易損件減少，可靠性提高。

江淮格爾法中體載貨車(chē)通過(guò)大量采用新技術(shù)和新材料實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

《卡車(chē)》周刊記者仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，格爾法中體車(chē)是一個(gè)贏在細(xì)節(jié)的卡車(chē)。在后橋板簧座與板簧上沿的接觸面覆蓋有一層耐磨的加強(qiáng)層，避免了在重載下板簧和板簧座的長(zhǎng)期磨損。車(chē)架前部各安裝
部位都有墊圈設(shè)計(jì)，可以緩沖振動(dòng)，避免支架在震顫中斷裂，提高了小部件的使用壽命。

細(xì)節(jié)之處見(jiàn)功夫
在駕駛室中同樣發(fā)現(xiàn)了格爾發(fā)中體車(chē)在細(xì)節(jié)方面的過(guò)人之處。格爾發(fā)中體車(chē)的駕駛室不同于國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品，不僅滿足了車(chē)內(nèi)空間大的要求，更解決輕量化的要求。而在駕駛室內(nèi)部，大落地剎車(chē)和電子油門(mén)，能夠使用戶操作起來(lái)更省心。而整個(gè)駕駛室內(nèi)飾都可以防塵和耐臟，對(duì)于方便清理。

試駕中，超速10米的格爾發(fā)從狹窄的車(chē)縫中擠出來(lái)和倒進(jìn)去，在當(dāng)?shù)厥氖袌?chǎng)內(nèi)和物流倉(cāng)庫(kù)中大幅度轉(zhuǎn)向和掉頭時(shí)，都表現(xiàn)出良好的操控好。操控好，就能減低司機(jī)疲勞，在很大程度上提升了主動(dòng)安全性。格爾發(fā)的方向機(jī)轉(zhuǎn)向角度大，轉(zhuǎn)向阻力很小，單手就能輕松撥轉(zhuǎn)方向盤(pán)。制動(dòng)迅速而平均，急剎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)絲毫的跑偏。在加速時(shí)，格爾發(fā)的電子油門(mén)踏板反應(yīng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，整車(chē)提速很快。

而配合法士特小8擋變速箱使用，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性得到更好保障。變速擋桿設(shè)計(jì)巧妙，雙軟軸拉線式換擋系統(tǒng)，試駕時(shí)換擋很順暢，操作相當(dāng)順手，沒(méi)有一絲頓挫感。高低擋區(qū)的設(shè)計(jì)，使得擋位之間非常清晰，切換擋位有高端重卡的感覺(jué)。

在試駕過(guò)程中，《卡車(chē)》周刊記者感覺(jué)格爾發(fā)突出的優(yōu)點(diǎn)是底盤(pán)穩(wěn)健。玉柴6J機(jī)是在卡客車(chē)上使用過(guò)多年的成熟動(dòng)力，噪音低動(dòng)力足，社會(huì)保有量大，維修保養(yǎng)也方便。其他的配置比如蓬翔457驅(qū)動(dòng)橋等也多是國(guó)內(nèi)大多數(shù)卡車(chē)驗(yàn)證過(guò)的可靠總成?？梢哉f(shuō)格爾發(fā)中體車(chē)是一款年輕的成熟車(chē)型，雖然車(chē)型較新，但是這些配置是用戶熟悉的品牌。成熟動(dòng)力和成熟總成，加上江淮車(chē)一貫的優(yōu)良匹配和精細(xì)做工，格爾發(fā)中體車(chē)給人的感覺(jué)就是穩(wěn)健。

好車(chē)自己會(huì)說(shuō)話
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，須知此事要躬行?！庇浾咴?jīng)無(wú)數(shù)次在網(wǎng)上和停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)過(guò)江淮格爾法新中體車(chē)的英姿，但一直只有理性認(rèn)識(shí)沒(méi)有感性認(rèn)識(shí)。這次試駕過(guò)程中，通過(guò)仔細(xì)觀察和親身感受，《卡車(chē)》周刊記者真的喜歡上了江淮格爾法中體車(chē)。

可以說(shuō)，好車(chē)自己會(huì)說(shuō)話，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)更多的接觸，才會(huì)了解它。據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商介紹，江淮新中體車(chē)的用戶分兩種：一種是由江淮輕卡用戶升級(jí)而來(lái)的，因?yàn)槭褂眠^(guò)江淮產(chǎn)品，所以對(duì)江淮品牌和江淮車(chē)非常放心和肯定，會(huì)毫不猶豫繼續(xù)選擇江淮車(chē)；另外一種是由解放中重卡等其他品牌車(chē)轉(zhuǎn)投江淮門(mén)下，這些用戶都是屬于最懂車(chē)的那一批用戶，也是注重整車(chē)品質(zhì)和安全的愛(ài)車(chē)人。因?yàn)槌醮稳胄械挠脩?，往往?huì)被低價(jià)和表面現(xiàn)象所吸引，只有懂行的用戶才會(huì)關(guān)注到江淮格爾法的這些細(xì)節(jié)和優(yōu)良品質(zhì)，從而選擇江淮車(chē)作為自己賺錢(qián)路上的伙伴。

“桃李無(wú)言，下自成蹊。”江淮的風(fēng)格是關(guān)注用戶需求，默默奉獻(xiàn)好車(chē)。格爾發(fā)可謂是好車(chē)自己會(huì)說(shuō)話。江淮新中體車(chē)到底怎樣，《卡車(chē)》周刊建議您親身體驗(yàn)一下就知道了。