安全性一直是評(píng)價(jià)電梯綜合性能的重要指標(biāo)之一，但近來(lái)故障頻發(fā)的電梯事故不得不令我們重新審視這一指標(biāo)的重要性。近期，奧的斯品牌513MPE型電梯一直處于風(fēng)口浪尖，有關(guān)于電梯設(shè)計(jì)的缺陷等評(píng)論不絕于耳。那么，對(duì)于電梯安全性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)僅僅是電梯本身的性能嗎？答案顯然是否定的。電梯行業(yè)的安裝、檢測(cè)、維護(hù)等工作，也在很大程度上影響著電梯安全性能的發(fā)揮。因此，電梯的安全性其實(shí)是一個(gè)綜合的評(píng)判指標(biāo)。本期“行業(yè)論道”欄目，我們將多方聲音匯聚于此，以期為讀者解析電梯安全性能的發(fā)展走向與趨勢(shì)。

專(zhuān)家觀點(diǎn)
     在2010年《今日自動(dòng)化》雜志主辦的電梯行業(yè)“節(jié)能·安全·智能”技術(shù)交流會(huì)上，中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張樂(lè)祥曾指出，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外電梯生產(chǎn)廠家研發(fā)設(shè)計(jì)工作圍繞安全性、節(jié)能環(huán)保、智能化這一主線而展開(kāi)。電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警報(bào)與通訊系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展也逐漸向這一主線靠攏。同時(shí)，隨著智能診斷、全透明系統(tǒng)、智能群控系統(tǒng)等技術(shù)的普及，以及對(duì)人身安全的考慮，各類(lèi)傳感器以及控制技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越受到重視。
在采訪中，他談到，電梯保護(hù)技術(shù)在過(guò)去的100年里幾乎沒(méi)有任何變化。這是因?yàn)槭芊ㄒ?guī)制約，電氣保護(hù)必須采用簡(jiǎn)單的機(jī)械電氣技術(shù)，而串聯(lián)的系統(tǒng)可靠性低，故障難以排查。而基于EN 61508的新標(biāo)準(zhǔn)使得創(chuàng)新成為可能；在遠(yuǎn)程監(jiān)控維修技術(shù)方面，由于其在電梯運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行信息的統(tǒng)計(jì)，以及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷與排查方面表現(xiàn)突出，已經(jīng)成為電梯生產(chǎn)廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，需要做的工作包括建立電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)模型，為預(yù)防性維修提供一個(gè)專(zhuān)家系統(tǒng)，并建立跨平臺(tái)的統(tǒng)一運(yùn)行數(shù)據(jù)描述手段。
     同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，電梯安全性與可靠性的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的約束。目前，在電梯行業(yè)，并沒(méi)有制定專(zhuān)門(mén)的電氣標(biāo)準(zhǔn)，只有針對(duì)電梯電磁兼容性的約束標(biāo)準(zhǔn)。在自動(dòng)化產(chǎn)品方面，傳感器產(chǎn)品的應(yīng)用范圍有待擴(kuò)大；電子可編程的安全控制方式也將逐步取代觸點(diǎn)可變的安全控制方式。此外，故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能維護(hù)等安全技術(shù)也將得到進(jìn)一步的推廣。
用戶(hù)聲音
     由于電梯技術(shù)發(fā)展的需要，對(duì)于自動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展以及應(yīng)用于電梯的自動(dòng)化產(chǎn)品，都有了更高的要求和更好的機(jī)遇。據(jù)上海三菱電梯有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)二部電氣科科長(zhǎng)朱武標(biāo)介紹，在基礎(chǔ)研究方面，如矩陣變頻理論的完善、超級(jí)電容應(yīng)用的理論研究，都需要有更進(jìn)一步的深入；對(duì)于運(yùn)算控制系統(tǒng)，要求運(yùn)行速度更快、控制精度更高。其選用的CPU等芯片主頻越來(lái)越高，性能越來(lái)越強(qiáng)大。在電梯安全性能方面，對(duì)于功率器件，要求容量越來(lái)越大；對(duì)于接觸器、斷路器、繼電器等產(chǎn)品的可靠性要求越來(lái)越高；對(duì)于所選用的電氣產(chǎn)品，要求其耗能越來(lái)越??；由于近年來(lái)社會(huì)對(duì)于EMC（電磁兼容）問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，全國(guó)電梯標(biāo)委會(huì)也制定了相關(guān)的推薦性電梯電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 24807-2009、GB/T 24808-2009），所以在電梯中，對(duì)于電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及濾波器、電抗器等電磁兼容部件也提出了較高的要求；對(duì)于人機(jī)交互技術(shù)與設(shè)備，如信息顯示系統(tǒng)、電梯監(jiān)控系統(tǒng)等等，提供了更好的應(yīng)用前景。

技術(shù)前瞻
     一般來(lái)說(shuō)，電梯使用15年后，將進(jìn)入到“中老年期”，電梯安全故障發(fā)生率就會(huì)增加，伴隨而來(lái)的是電梯安全管理難度也會(huì)隨之提高。雖然，近年來(lái)我國(guó)電梯使用數(shù)量得到了快速增加，但承擔(dān)電梯設(shè)備檢驗(yàn)任務(wù)的檢驗(yàn)人員數(shù)量沒(méi)有得到相應(yīng)的增加，這就造成了設(shè)備數(shù)量龐大與檢驗(yàn)人員數(shù)量不足之間的矛盾。這種矛盾基本上在全國(guó)各地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)都存在，而且電梯檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，從事這項(xiàng)工作的人員需要培訓(xùn)較長(zhǎng)一段時(shí)間才能上崗，使得檢驗(yàn)工作量大與人員匱乏之間的矛盾更加突出。
     在這種形勢(shì)下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸滲透到電梯行業(yè)，運(yùn)用該技術(shù)進(jìn)行電梯的安全監(jiān)管將成為未來(lái)的一大趨勢(shì)。這不僅能實(shí)行對(duì)電梯的全面監(jiān)控，包括安全信息的收集、監(jiān)控，對(duì)電梯事故進(jìn)行預(yù)警報(bào)警、分級(jí)響應(yīng)和應(yīng)急處理等問(wèn)題也將迎刃而解。

新聞鏈接

     2011年7月5日，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站上行扶梯突發(fā)故障，造成1死30傷的事故。北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人張巨明在7日晚間舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“目前可以初步認(rèn)定，此次事故是因?yàn)閵W的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到位，對(duì)此次事故有著不可推卸的責(zé)任”。國(guó)家質(zhì)檢總局專(zhuān)門(mén)發(fā)出緊急通知，要求中國(guó)內(nèi)地自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯。
張巨明表示，7月5日地鐵站扶梯發(fā)生故障后，北京質(zhì)監(jiān)部門(mén)成立調(diào)查組迅速進(jìn)行調(diào)查，事故直接原因是由于固定零件損壞，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑，具體原因正在委托國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。
     北京市特種設(shè)備檢測(cè)中心總工程師趙伯銳透露，目前分析，電梯底部?jī)蓚€(gè)本不該折斷的底座已折斷，制造中肯定有缺陷，所以初步認(rèn)定存在設(shè)計(jì)缺陷。同時(shí)，扶梯制動(dòng)有兩道，第一是工作制動(dòng)器，第二是附加制動(dòng)器。對(duì)于此次電梯事故的主要原因是由于固定裝置、驅(qū)動(dòng)裝置移位，鏈條脫落，工作制動(dòng)器沒(méi)有起作用；對(duì)于附加制動(dòng)器來(lái)講，沒(méi)有起作用的原因目前還在調(diào)查中。

微博評(píng)論
這電梯一看就沒(méi)有檢測(cè)維護(hù)吧，再好的電梯廠商也沒(méi)法拯救這個(gè)了。
——新浪博友愛(ài)迷路的小王

電梯出了故障不一定要怪生產(chǎn)商的，有可能是維保企業(yè)的問(wèn)題。就跟開(kāi)車(chē)出了事故一樣，也不能只怪自己車(chē)的制造商啊?？磥?lái)大家，需要對(duì)電梯增強(qiáng)了解啊。
——新浪博友黑馬良駒

國(guó)內(nèi)的電梯標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電梯難道沒(méi)有強(qiáng)制的性能要求嗎？
——新浪網(wǎng)友坐忘谷蝶衣

類(lèi)似事故聽(tīng)說(shuō)過(guò)多次，尤其是電梯非正常啟停。比如，我一直對(duì)所謂的“廂體沒(méi)有正常降落，但電梯門(mén)卻打開(kāi)了”頗為不解?？吞莸膶娱T(mén)是沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置的，需要靠轎廂的轎門(mén)門(mén)機(jī)帶動(dòng)才能打開(kāi)。當(dāng)轎廂不在平層位置時(shí)，層門(mén)重錘使層門(mén)處于強(qiáng)制關(guān)閉狀態(tài)，且層門(mén)上有機(jī)械的門(mén)鎖，除非有專(zhuān)用的三角鑰匙，否則層門(mén)絕對(duì)不可能自行開(kāi)啟。
——新浪博友王捷wangjie

北京地鐵電梯事故主因找到了，希望能引起安全生產(chǎn)部門(mén)高度重視，強(qiáng)制要求公共交通樞紐以后必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的電梯。
——新浪網(wǎng)友柳州風(fēng)光無(wú)限好