11月6日，由商務(wù)部、工信部主辦的第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇在國家會展中心（上海）舉行。與會者共同回顧了新能源汽車的發(fā)展歷程，討論利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的全球開放環(huán)境和政策賦能，展望新能源汽車的未來發(fā)展趨勢。

工信部副部長熊繼軍指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來的快速發(fā)展，不僅是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律、堅持不懈技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果，也是堅持全球分工合作、互促互進的結(jié)果。工信部將進一步支持融合創(chuàng)新，促進汽車消費，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，深化國際合作。

商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表凌激也表示，新能源汽車既是一個新興產(chǎn)業(yè)，又是標(biāo)志性的綠色產(chǎn)品，是應(yīng)對全球氣候變化、實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要工具和載體。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步離不開國際合作，中國將堅持開放合作的立場不動搖，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈參與國際合作。

國際電工委員會秘書長兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格說，國際標(biāo)準(zhǔn)和認證評估對提高生產(chǎn)效率和國際貿(mào)易發(fā)揮了重要作用。國際電工委員會（IEC）的工作覆蓋汽車電動化技術(shù)相關(guān)的各個環(huán)節(jié)，使全球參與電氣化成為可能。

“人們一直在討論汽車的銷售、關(guān)稅、供給和產(chǎn)能過剩等問題，但最根本的應(yīng)是考慮綠色交通領(lǐng)域的經(jīng)濟合作?！瘪R來西亞投資、貿(mào)易及工業(yè)部副部長劉鎮(zhèn)東在視頻致辭中指出，“國家間可以突破傳統(tǒng)的貿(mào)易和投資關(guān)系，共同朝著建設(shè)更好環(huán)境、更好世界的目標(biāo)努力，建立更深層次的超越貿(mào)易和投資的經(jīng)濟合作關(guān)系?！?

中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于變革窗口期。以電池、電機、電控為核心的“三電系統(tǒng)”推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)并催生出新機遇。但他同時指出，中國新能源汽車的發(fā)展也面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重、盈利能力不足等新挑戰(zhàn)。智能化網(wǎng)聯(lián)化融合已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)品差異化競爭的核心，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢所趨。

在平行討論環(huán)節(jié)，世界貿(mào)易組織首席經(jīng)濟學(xué)家拉爾夫·奧薩，奇瑞集團董事長尹同躍，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、首席科學(xué)家廉玉波，福特汽車全球副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波，阿法拉伐東北亞區(qū)總裁唐沐   ，圍繞全球新能源汽車的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、電動化和智能化等議題進行了討論。

談到當(dāng)下多種動力電池技術(shù)路線并行的現(xiàn)象，廉玉波分析，從成本、安全性和適應(yīng)性綜合考量，未來15年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池仍是主流。雖然近來固態(tài)電池備受關(guān)注，但固態(tài)電池的成本很高，當(dāng)前只能應(yīng)用在高端車型上，還難以在中低端車型普及。

“單車智能”與“車路云一體化”也是輿論關(guān)注的焦點。吳勝波的觀點是，這并非“二選一”的問題，而是相輔相成，逐步走向融合的。在產(chǎn)品技術(shù)路線的選擇上，應(yīng)尊重市場、尊重消費者的選擇。如果沒有單車智能技術(shù)作為支撐，光靠云端和基礎(chǔ)設(shè)施，不可能實現(xiàn)全面的車路云一體化；反之同理，只有單車智能，而沒有路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施、云計算技術(shù)等輔助，這種智能化也走不遠。

關(guān)于中國新能源汽車“出?！眴栴}，尹同躍提到，中國新能源汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在電動化、智能化等方面取得領(lǐng)先，能為出口地汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展賦能。正如跨國車企在與中國本土企業(yè)的合作和競爭中，也促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。中國車企應(yīng)重視在東道國的可持續(xù)發(fā)展，不僅是環(huán)境方面的可持續(xù)發(fā)展，還包括與政府關(guān)系、市場關(guān)系的可持續(xù)發(fā)展。同時，希望世界貿(mào)易組織等國際權(quán)威組織，在推動國際貿(mào)易、促進公平競爭，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展方面，發(fā)揮更積極的作用。

拉爾夫·奧薩說，世界貿(mào)易組織在創(chuàng)建公平公正的貿(mào)易環(huán)境、促進市場良性競爭方面，發(fā)揮了重要作用。世界貿(mào)易組織對不同技術(shù)路線的發(fā)展持開放的態(tài)度，不是推薦某一類或一種技術(shù)，而是致力于推動各國政府創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境，能夠讓不同技術(shù)路線共同參與公平競爭。

“技術(shù)革新不是一家公司、一個機構(gòu)就能夠完全推動的，而是需要多方、多個行業(yè)的共同努力?！碧沏?   表示，要讓更多人參與到技術(shù)革新上來，才能促進新能源汽車這一新事物的普及，進一步為零碳排放的最終目標(biāo)作出更大的努力。（夏小禾）