汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要著力點(diǎn)。2022年12月28日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整車(chē)二十強(qiáng)、零部件三十強(qiáng)企業(yè)名單。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(2021年?duì)I業(yè)收入7798.46億元，下同)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司(7056.96億元)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司(5555.15億元)分別獲得2022年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)前三名。

濰柴控股集團(tuán)有限公司 (2021年零部件業(yè)務(wù)收入2610.36億元，下同)、華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司(1399.44億元)、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(914.91億元)分別獲得2022年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件三十強(qiáng)企業(yè)前三名。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華指出，在入選本屆整車(chē)二十強(qiáng)的企業(yè)中，有2家排名上升，7家排名下降，9家與上屆排名一致，另有2家新增企業(yè)。在入選本屆零部件三十強(qiáng)的企業(yè)中，有11家排名上升，9家排名下降，9家與上屆排名一致，另有1家新增企業(yè)。

本屆上榜的整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)2021年?duì)I業(yè)收入合計(jì)為46753.32億元，同比增長(zhǎng)10.64%，增加4497億元。入圍規(guī)模為84.67億元，比上屆提高20.39億元。最大規(guī)模為7798.46億元。營(yíng)收規(guī)模在3000億元以上的企業(yè)有6家，與上屆持平；在1000~3000億元之間的企業(yè)有6家，比上屆增加2家；1000億元以下的企業(yè)有8家，比上屆減少2家。

本屆上榜的零部件三十強(qiáng)企業(yè)2021年零部件業(yè)務(wù)收入合計(jì)為11273.92億元，同比增長(zhǎng)10.53%，增加1073.79億元。入圍規(guī)模為113.55億元，比上屆提高7.60億元。最大規(guī)模為2610.36億元。零部件業(yè)務(wù)收入在1000億元以上的企業(yè)有2家，與上屆持平；在400~1000億元之間的企業(yè)有3家，與上屆持平；在200~400億元之間的企業(yè)有9家，比上屆增加2家；200億元以下的企業(yè)有16家，比上屆減少2家。

從上榜企業(yè)的盈利情況看，整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)2021年利潤(rùn)總額合計(jì)為3129.11億元，同比增長(zhǎng)56.13%，增加1124.88億元。零部件三十強(qiáng)企業(yè)2021年利潤(rùn)總額合計(jì)為761.70億元，同比增長(zhǎng)20.47%，增加129.45億元。

從上榜企業(yè)的地區(qū)分布情況看，在整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)中，東部地區(qū)入圍11家，合計(jì)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)17.79%；中部地區(qū)入圍6家，合計(jì)營(yíng)業(yè)收入同比下降0.92%；西部地區(qū)入圍3家，合計(jì)營(yíng)業(yè)收入同比下降2.12%。在零部三十強(qiáng)企業(yè)中，東部地區(qū)入圍24家，合計(jì)零部件業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)14.11%；中部地區(qū)入圍6家，合計(jì)零部件業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)7.42%；西部地區(qū)沒(méi)有企業(yè)入選。

從上榜企業(yè)的性質(zhì)來(lái)看，在整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)中，國(guó)有企業(yè)占11席，合計(jì)營(yíng)業(yè)收入占比為75.48%。在零部三十強(qiáng)企業(yè)中，也有11家國(guó)有企業(yè)，合計(jì)零部件業(yè)務(wù)收入占比為54.58%。

為了讓業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)有更加清晰準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，陳士華對(duì)2022年汽車(chē)工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)2023年的行業(yè)走向做出預(yù)判。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1-11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%和3.3%。1-11月產(chǎn)銷(xiāo)增速比1-10月有明顯下降，較1-10月分別收窄1.8和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

整體來(lái)看，2022年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)“U型”走勢(shì)，1-2月開(kāi)局良好，產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)，3月中下旬快速下滑，3-5月?lián)p失銷(xiāo)量約100萬(wàn)輛，6月起開(kāi)始明顯增長(zhǎng)。2022年5月以來(lái)，我國(guó)政府根據(jù)形勢(shì)變化及時(shí)推出了一系列穩(wěn)汽車(chē)增長(zhǎng)、促汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，目前汽車(chē)行業(yè)總體恢復(fù)情況良好。

數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)成為拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的主力。2022年1-11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2170.2萬(wàn)輛和2129.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%和11.5%。2022年四季度以來(lái)，受疫情影響，批發(fā)端和終端市場(chǎng)都承受了較大壓力。雖然2022年購(gòu)置稅減半政策對(duì)穩(wěn)定車(chē)市增長(zhǎng)起到明顯的作用，但下半年的疫情影響了政策的實(shí)施效果。

“從中長(zhǎng)期看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體處于普及的后期，居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)需求依然強(qiáng)烈，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的行業(yè)紅利，為乘用車(chē)市場(chǎng)今后保持穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了充分保障?！标愂咳A說(shuō)。

值得關(guān)注的是，商用車(chē)表現(xiàn)持續(xù)低迷。2022年1-11月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成292.7萬(wàn)輛和301萬(wàn)輛，同比下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。分車(chē)型看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.1萬(wàn)輛和35.5萬(wàn)輛，同比下降21.2%和21.3%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成256.6萬(wàn)輛和265.5萬(wàn)輛，同比下降33.1%和33.3%。“2022年以來(lái)，商用車(chē)受到疫情、房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)和基建投資放緩等多重不利因素影響，導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)處于低谷?！标愂咳A分析。

新能源汽車(chē)方面，數(shù)據(jù)依然亮眼。2022年1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率已達(dá)到25%?！氨M管上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也受到疫情影響，但在各企業(yè)的高度重視下，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車(chē)集中，目前整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況已經(jīng)超出預(yù)期?！标愂咳A說(shuō)。

此外，汽車(chē)出口保持良好勢(shì)頭。2022年1-11月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口225.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%；商用車(chē)出口53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.7%；新能源汽車(chē)出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

陳士華指出，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)加速創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，特別是在SUV、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域快速發(fā)展，結(jié)合中國(guó)車(chē)企優(yōu)秀的成本控制能力，綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。經(jīng)過(guò)多年的國(guó)際化探索，中國(guó)車(chē)企正在從傳統(tǒng)貿(mào)易模式向海外直接投資模式轉(zhuǎn)型，包括直接投資建廠和建立完善的屬地化營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，這將進(jìn)一步助力中國(guó)汽車(chē)品牌和產(chǎn)品走出去、走進(jìn)去和走上去。

談到未來(lái)車(chē)市走向，陳志華提到了6點(diǎn)有利因素。一是宏觀經(jīng)濟(jì)將適度恢復(fù)，多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2023年我國(guó)GDP增幅將超過(guò)4.5%。二是政策支持汽車(chē)消費(fèi)，包括穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)、地方補(bǔ)貼、繼續(xù)免征新能源車(chē)輛購(gòu)置稅等措施，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)等工作的推進(jìn)。三是國(guó)內(nèi)疫情管控放松，有利社會(huì)生產(chǎn)生活恢復(fù)正常，推動(dòng)底層就業(yè)收入增加，從而支撐汽車(chē)消費(fèi)。四是全球汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回暖，中國(guó)品牌進(jìn)一步國(guó)際化發(fā)展，新能源汽車(chē)出口帶動(dòng)作用明顯。五是芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題將在2023年得到較大緩解，供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定，供應(yīng)能力增強(qiáng)。六是隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，商用車(chē)需求將觸底反彈。

與此同時(shí)，他也提醒關(guān)注6大不利因素。一是當(dāng)前國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷變化，技術(shù)封鎖、疫情發(fā)展尚處于變化時(shí)期，疊加大宗商品價(jià)格上漲、人口老齡化等內(nèi)外因素。二是房地產(chǎn)投資下降，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展放緩，市場(chǎng)主體恢復(fù)緩慢，對(duì)消費(fèi)信心帶來(lái)一定沖擊，總需求不足與結(jié)構(gòu)性通脹并存。三是疫情管控放松后，大面積感染在所難免，在達(dá)到平衡前對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響有不確定性。四是高端、高算力芯片仍然緊缺，原材料價(jià)格高位影響企業(yè)積極性。五是地方政府因?yàn)樨?cái)政原因，對(duì)消費(fèi)支持的力度可能下降。六是部分消費(fèi)因政策原因于2022年提前釋放，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出，而當(dāng)前經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存較高，2023年還存在去庫(kù)存的壓力。

基于上述分析，陳志華判斷，2022年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為2350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%；商用車(chē)銷(xiāo)量330萬(wàn)輛，同比下降35.3%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量670萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.3%。2023年汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；商用車(chē)銷(xiāo)量380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。