9月22日，《2022全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）在線上發(fā)布?！栋灼啡娣治隽巳蚱嚵悴考l(fā)展的三大趨勢，以及汽車供應(yīng)鏈的核心競爭力，并發(fā)布了《2022 年中國及全球汽車零部件企業(yè)百強榜》，上榜的中國企業(yè)表現(xiàn)亮眼。

從2014年起，《中國汽車報》社每年收集、整理全球汽車零部件企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，并發(fā)布以企業(yè)營收為依據(jù)的百強榜單。2022年，《中國汽車報》社在德國Berylls Strategy Advisors數(shù)據(jù)團隊的支持下，歷時3個月，梳理出最新的中國及全球汽車零部件企業(yè)百強數(shù)據(jù)。同時，國際領(lǐng)先的咨詢公司羅蘭貝格作為智力支持方，與《中國汽車報》社共同編撰了《白皮書》。

在《白皮書》的發(fā)布會上，羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟指出，全球汽車零部件發(fā)展正呈現(xiàn)出以下三大趨勢。

趨勢之一，隨著全球復(fù)工復(fù)產(chǎn)進程加快，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型效果初顯，2021年全球零部件企業(yè)的整體盈利能力大幅提升，恢復(fù)至略高于2019年的水平，產(chǎn)能和銷量也隨之明顯提升。而在成本端，盡管全球供應(yīng)鏈依然承壓，但整體航運和物流成本有所回落，結(jié)合頭部企業(yè)強化供應(yīng)鏈成本管控舉措，只要提早鎖定上游成本或投資上游產(chǎn)業(yè)鏈，就能實現(xiàn)有效的成本控制。

趨勢之二，全球汽車零部件百強企業(yè)的國別占比變化顯著。其中，中、美零部件企業(yè)在錄數(shù)量增加，新晉上榜的企業(yè)包括美國的德州儀器，中國的萬豐奧特和福耀集團等。相較之下，日本在錄企業(yè)減少了3家，且日系上榜企業(yè)總營收嚴(yán)重縮水，減少734億元。

趨勢之三，“新五化”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型落地，促使企業(yè)收入增長。在全球經(jīng)濟發(fā)展承壓，環(huán)保意識增強，政策法規(guī)完善，創(chuàng)新技術(shù)演進等背景下，頭部零部件企業(yè)積極推動軟硬件解決方案升級，全方位驅(qū)動電氣化、智能化、數(shù)字化、自動化和輕量化“新五化”加速落地?；凇靶挛寤遍_展創(chuàng)新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的核心舉措，不僅助力汽車零部件企業(yè)獲得較高的營收增長，也支持新在錄企業(yè)實現(xiàn)彎道超車。

根據(jù)2021年全球汽車零部件企業(yè)營收數(shù)據(jù)，排在前五位的企業(yè)分別是博世、電裝、大陸、濰柴集團和采埃孚。14家中國企業(yè)入圍本屆全球汽車零部件百強，包括濰柴集團、華域汽車、寧德時代、海納川、均勝電子、玉柴集團、廣汽部件、中信戴卡、中航汽車、中策橡膠、法士特、東風(fēng)零部件集團、福耀集團和萬豐奧特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。

值得一提的是，在上述14家入圍企業(yè)中，有2家是新增企業(yè)，分別是福耀集團和萬豐奧特；6家較去年排位有所提升，其中升幅較明顯的寧德時代、中信戴卡和東風(fēng)零部件，分別提升了27位、27位和12位。

從中國汽車零部件企業(yè)營收數(shù)據(jù)看，上榜企業(yè)零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的有36家，2020年和2021年這一數(shù)據(jù)分別為31家和34家。 愛柯迪股份有限公司以營收29.34億元，位列中國汽車零部件企業(yè)百強榜的第100位，而2020年和2021年的上榜門檻分別是19.24億元和23.43億元。

“由此可見，中國汽車零部件企業(yè)在當(dāng)今全球汽車價值鏈中的重要性日益增加。”Berylls Strategy Advisors合伙人Alexander Timmer說。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博指出，中國汽車零部件企業(yè)不僅營收高速增長，盈利也保持了約18%的同比增速，并在輕量化和“軟件定義汽車”這兩大業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)亮眼。此外，新能源汽車營收和利潤快速增長，頭部企業(yè)技術(shù)迭代加速，產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸。

“研發(fā)力、組織力、資本力是新時代汽車零部件企業(yè)制勝產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的關(guān)鍵要素?！绷_蘭貝格副合伙人周夢茜對汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力進行了分析。

在研發(fā)力上，中國汽車零部件百強企業(yè)高度重視技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升在研發(fā)領(lǐng)域的投入，尤其在新能源汽車和輕量化業(yè)務(wù)方面，研發(fā)投入金額持續(xù)高速增長。創(chuàng)新型企業(yè)依靠高研發(fā)投入切入新賽道，以期維持技術(shù)優(yōu)勢。傳統(tǒng)企業(yè)依靠研發(fā)轉(zhuǎn)型追趕“新五化”浪潮，以期構(gòu)建面向未來的“護城河”。

在組織力上，面對電動化、智能化等趨勢下愈發(fā)凸顯的人才缺口，企業(yè)需積極做好針對性補強，并設(shè)立差異化激勵機制，最大程度挖掘人才潛力。

在資本力上，頭部企業(yè)在管控風(fēng)險的同時，應(yīng)通過資本化運作有效保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，同時加速海外投資和產(chǎn)能擴張，積極補研發(fā)短板，提升自身綜合競爭力。

“我們強烈地感受到，自主汽車零部件供應(yīng)商正變得越來越強大，中國的市場規(guī)模和巨大發(fā)展空間是其得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢，未來它們將在芯片、復(fù)雜系統(tǒng)等領(lǐng)域迎頭趕上國際先進企業(yè)。”辛寧說，數(shù)字技術(shù)推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，正在加速重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局。如何在變化動蕩的市場中找準(zhǔn)自身定位、以變謀變，將是未來一段時間企業(yè)需要思考和探索的重要課題。