近日，博雷頓發(fā)布了搭載玉柴芯藍(lán)A05-100kW增程器的105噸重載BRT105E增程式新能源礦卡。玉柴增程器的主要作用是通過(guò)機(jī)電耦合技術(shù)保證系統(tǒng)的高效發(fā)電，如同“充電寶”幫助車(chē)輛邊跑邊充電，實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作。

搭載玉柴增程器的博雷頓新能源礦卡兼具純電動(dòng)車(chē)型的節(jié)能降耗優(yōu)勢(shì)以及柴油車(chē)型的加油迅速優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)型的里程焦慮，不受充電設(shè)施限制，可以在不改變用戶使用習(xí)慣、保證連續(xù)運(yùn)營(yíng)的情況下，大幅降低油耗，節(jié)約成本，并減少碳排放，是重載上坡場(chǎng)景用戶的理想升級(jí)方案。

根據(jù)市場(chǎng)應(yīng)用表現(xiàn)，玉柴增程器無(wú)論是在環(huán)保節(jié)能、舒適性、操控性，還是在發(fā)電效率、能量回收、整車(chē)安全控制、服務(wù)保障方面，都獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。從節(jié)油數(shù)據(jù)方面，搭載玉柴增程器的博雷頓新能源礦卡正向行業(yè)發(fā)送“心動(dòng)的信號(hào)”。

據(jù)了解，工程師們?cè)诓├最D測(cè)試礦場(chǎng)進(jìn)行了多輪測(cè)試，測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)為滿載上坡工作場(chǎng)景，每趟行駛距離約5千米，每天運(yùn)營(yíng)30趟。增程式礦卡早晨滿電出發(fā)，行至午休1小時(shí)間隙，充電300kWh，夜間收班之后繼續(xù)充電350kWh至滿電。除了每天利用休息時(shí)間充兩次電之外，其余電量均使用柴油增程器發(fā)電，在工作過(guò)程中無(wú)需停車(chē)充電，連續(xù)運(yùn)營(yíng)。車(chē)輛平均每趟耗電63.5kWh，每天總耗電量為1905kWh，其中650kWh來(lái)自充電樁充電，其余1255kWh來(lái)自玉柴增程器發(fā)電，每日總費(fèi)用約為2636.8元。而在同樣路段，同級(jí)柴油礦卡平均單趟油耗約為20升，同樣每日運(yùn)營(yíng)30趟，柴油礦卡所需總費(fèi)用約為4200元。

這樣算來(lái)，搭載玉柴增程器的博雷頓新能源礦卡每日可節(jié)約油費(fèi)1563.2元，按年工作330天計(jì)，每年可節(jié)約油費(fèi)約51.6萬(wàn)元，同時(shí)每年可減少二氧化碳排放約244噸，5年使用周期內(nèi)可減排1220噸。

博雷頓BRT105E搭載的玉柴增程器可一直運(yùn)行在高效率轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間內(nèi)發(fā)電，避開(kāi)柴油機(jī)不擅長(zhǎng)的低效區(qū)間，還可將增程器所發(fā)電量充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少浪費(fèi)，提升系統(tǒng)總效率，從而降低油耗。此外，玉柴增程器擁有能量回收系統(tǒng)，下坡、滑行、制動(dòng)過(guò)程均有能量回收，進(jìn)一步降低能量總消耗，同時(shí)降低了剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，可節(jié)約更多費(fèi)用。

隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的不斷深化，新能源礦車(chē)正在成為我國(guó)礦山建設(shè)的主力，更日益成為我國(guó)礦業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大依托和有力支撐。玉柴增程器在新能源礦卡上的成功運(yùn)用，不僅成為新能源礦卡轉(zhuǎn)型升級(jí)的首選，更為礦山事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁“動(dòng)力”。

截至目前，玉柴增程器已完成與博雷頓、臨工重機(jī)、徐工礦業(yè)、山河巨鼎等、等主流礦用機(jī)械企業(yè)的配套。（黃黎黎）