根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1—6月，國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)39%和39.7%，市場(chǎng)總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但大、中型客車市場(chǎng)表現(xiàn)仍較暗淡，輕客是拉動(dòng)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的唯一動(dòng)力，歐系輕客表現(xiàn)尤其搶眼。

總體市場(chǎng)情況

1—6月，國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)銷均為25.82萬輛。分車型看，大型客車銷售2.25萬輛，同比下降2.6%；中型客車銷售2.03萬輛，同比增長(zhǎng)20%；輕型客車銷售21.54萬輛，同比大增48.6%。

1—6月，客車出口2.37萬輛，同比微增1.96%。其中大型客車出口0.42萬輛，同比大降46.86%；中型客車出口0.14萬輛，同比下降20.57%；輕客出口1.81萬輛，同比增長(zhǎng)33.53%。從出口流向國(guó)看，出口埃及最多，占比26%，其次是秘魯、阿聯(lián)酋。值得一提的是，1—6月新能源客車出口同比大增5成以上。

1—6月，大中型客車銷量排名前10位的企業(yè)依次為：宇通客車、海格客車、金龍客車、中通客車、比亞迪、金旅客車、中車電動(dòng)、開沃汽車、福田歐輝和安凱客車，分別銷售16436輛、3288輛、3150輛、2360輛、2220輛、2053輛、1501輛、1178輛、1082輛和1032輛，其中宇通一家獨(dú)大，市場(chǎng)份額超過40%。10家企業(yè)同比增長(zhǎng)分別為35.62%、34.98%、5.67%、-49.61%、-22.7%、6.43%、9.08%、54.39%、-54.21%和-26.31%，6增4降，其中增幅最大的是開沃汽車，降幅最大的是福田歐輝。

1—6月，輕型客車銷量排名前10位的企業(yè)依次為：江鈴汽車、上汽大通、重慶長(zhǎng)安、福田汽車、南京依維柯、東風(fēng)汽車、金杯汽車、廈門金龍、廈門金旅和江淮汽車，銷量分別為5.32萬輛、3.81萬輛、2.93萬輛、2.25萬輛、1.87萬輛、1.23萬輛、1.14萬輛、0.78萬輛、0.70萬輛和0.54萬輛。10家企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，分別為34.0%、76.0%、65.0%、31.9%、60.0%、69.1%、156.8%、11.0%、10.1%和8.9%。

歐系輕客表現(xiàn)搶眼

1—6月，歐系輕客銷售13.02萬輛，同比大增52.2%，是拉動(dòng)今年上半年客車市場(chǎng)和輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力源。其中主流車企江鈴福特銷量5.29萬輛，上汽大通3.81萬輛，南京依維柯1.87萬輛，福田圖雅諾1.18萬輛，江淮星銳0.44萬輛，東風(fēng)御風(fēng)0.43萬輛。6家企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)大增，江鈴福特、上汽大通、南京依維柯、福田圖雅諾和江淮星銳同比分別增長(zhǎng)35.57%、76.39%、60.40%、49.92%和37.89%，增長(zhǎng)幅度最大的東風(fēng)御風(fēng)更是高達(dá)92.58%。

分析上半年輕客特別是歐系輕客市場(chǎng)表現(xiàn)火爆的原因，一是今年上半年物流快遞市場(chǎng)同比大漲，拉動(dòng)了輕客特別是寬體歐系輕客銷量的大漲；今年各地疫情防控工作做得早，特別是春節(jié)“就地過年”政策，讓電商物流快遞業(yè)務(wù)量大大火了一把，導(dǎo)致城配市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，作為城配市場(chǎng)運(yùn)載工具之一的輕客（特別是寬體輕客）市場(chǎng)跟著大漲。

二是客運(yùn)市場(chǎng)中大型轉(zhuǎn)小型趨勢(shì)明顯，特別是8或9座小型團(tuán)體旅游輕客受益，而歐系輕客空間大且比較結(jié)實(shí)耐用，成為目標(biāo)客戶的首選對(duì)象。

三是多地路權(quán)開放，對(duì)電動(dòng)物流車市場(chǎng)利好，促進(jìn)純電動(dòng)輕客物流車市場(chǎng)大漲，拉動(dòng)了今年上半年輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，深圳、廣州、成都、武漢、長(zhǎng)沙、合肥等多數(shù)城市已明確開放對(duì)電動(dòng)物流車的路權(quán)，而純電動(dòng)輕客特別是歐系寬體輕客作為城配市場(chǎng)的運(yùn)載交通工具之一，自然受到了這些城市目標(biāo)客戶的青睞，無疑推動(dòng)了今年上半年輕客特別是歐系輕客市場(chǎng)的大漲。

四是藍(lán)牌輕卡監(jiān)管政策趨嚴(yán)，各地對(duì)藍(lán)牌輕卡上牌卡得比較緊，給輕客尤其是歐系寬體輕客提供了機(jī)會(huì)。另外，目前藍(lán)牌輕卡的具體政策一直沒有落地，部分客戶感到買藍(lán)牌輕卡政策風(fēng)險(xiǎn)較大，從而改為購(gòu)買歐系寬體輕客。

五是防控疫情需要，帶動(dòng)了歐系輕客救護(hù)車、疫苗運(yùn)送車等專用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

六是今年7月1日國(guó)Ⅴ重型柴油車要全面切換國(guó)Ⅵ的影響所致。由于國(guó)Ⅵ價(jià)格高，還需要加專業(yè)尿素，后期維護(hù)不便，使用成本高，因此不少客戶搶在今年7月1日前購(gòu)國(guó)Ⅴ柴油輕客。

七是歐系輕客比日系輕客更符合“453”號(hào)法規(guī)（《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》）要求，上牌更容易，更受目標(biāo)客戶青睞。

八是政策賦能，促進(jìn)農(nóng)村客車市場(chǎng)大漲。今年上半年國(guó)家層面密集發(fā)文要振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，有力地推進(jìn)了上半年農(nóng)村客車市場(chǎng)的發(fā)展，而農(nóng)村客車市場(chǎng)主要是輕型客車，因此對(duì)輕客市場(chǎng)發(fā)展有利。（舒   眉）