中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布2021年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整車(chē)二十強(qiáng)、零部件三十強(qiáng)企業(yè)名單。

獲得前三名的汽車(chē)工業(yè)整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)分別是：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（7421.32億元）、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（6974.25億元）、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（5993.09億元）。獲得前三名的汽車(chē)工業(yè)零部件三十強(qiáng)企業(yè)分別是：濰柴控股集團(tuán)有限公司（2493.30億元）、華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司（1335.78億元）、萬(wàn)向集團(tuán)公司（695.52億元）。

“從整車(chē)二十強(qiáng)排名來(lái)看，和去年比變化不大，五大集團(tuán)穩(wěn)坐前5位，已兩年保持不變?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在分析時(shí)指出，今年的上榜企業(yè)中，有5家企業(yè)排名上升，1家企業(yè)排名下降，12家企業(yè)與去年排名不變，另有2家新增企業(yè)。其中，比亞迪和奇瑞控股排名上升明顯，比去年均上升3位。

上榜的整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)2020年?duì)I業(yè)收入合計(jì)為42256.32億元，比上年同比增長(zhǎng)2.59%，增加1066.50億元；本屆入圍門(mén)檻為64.28億元，與去年基本持平。

從營(yíng)業(yè)收入規(guī)模來(lái)看，整車(chē)二十強(qiáng)企業(yè)整體營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)定。規(guī)模在3000億元以上的企業(yè)有6家，與上年持平；1000億~3000億元之間的企業(yè)有4家，比去年增加1家；1000億元以下的企業(yè)有10家，比去年減少1家。

陳士華還分析了零部件三十強(qiáng)企業(yè)的情況。從排名來(lái)看，零部件企業(yè)整體穩(wěn)定，有27家企業(yè)兩年均上榜，18家企業(yè)今年排名上升，4家企業(yè)排名下降，5家企業(yè)與去年排名不變，另有3家新增企業(yè)。其中，一汽無(wú)錫柴油機(jī)廠排名上升明顯，比去年上升7位。

由于疫情等原因，上榜的零部件三十強(qiáng)企業(yè)去年?duì)I業(yè)收入合計(jì)為10200.13億元，比上年同期下降3.72%，減少394億元。但本屆入圍門(mén)檻為105.94億元，比去年增加10.94億元。

從營(yíng)業(yè)收入規(guī)模來(lái)看，與去年相比，變化不明顯。規(guī)模在1000億元以上的零部件企業(yè)有2家，與上年持平；400億~1000億元之間的企業(yè)有3家，比去減少1家；200億~400億元之間的企業(yè)有7家，比去年減少1家；200億元以下企業(yè)有18家，比去年增加2家。

談到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的總體情況，陳士華表示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展通常分為4個(gè)時(shí)期，即起步期、快速發(fā)展期、普及期和飽和期。其中普及期又可分為普及初期和普及后期。

他說(shuō)，起步期是一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)建設(shè)的階段，老牌工業(yè)國(guó)家（如美國(guó)、德國(guó)）主要依靠汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，而新興國(guó)家（如日本、韓國(guó)）更多的是依靠政府的支持。一般情況下，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛，是起步期完成的一個(gè)標(biāo)志。在進(jìn)入普及期前，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有10年左右的快速增長(zhǎng)期，在這一階段汽車(chē)市場(chǎng)平均增速在35%~45%。

當(dāng)千人汽車(chē)保有量達(dá)到約50輛時(shí)，標(biāo)志著汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了普及期，普及初期一般會(huì)持續(xù)12~14年，市場(chǎng)平均增速在5%~10%。當(dāng)千人汽車(chē)保有量達(dá)到約200輛時(shí)，標(biāo)志著進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)普及后期，市場(chǎng)增速整體放緩，以低于5%的速度緩慢增長(zhǎng)，一般持續(xù)10年左右。而當(dāng)千人汽車(chē)保有量達(dá)到500輛時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入飽和期，市場(chǎng)新車(chē)銷售以更新為主?！爸袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于普及初期向普及后期過(guò)渡的階段?！标愂咳A說(shuō)。

回顧今年上半年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，一季度，由于同期基數(shù)較低，汽車(chē)產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)。去年4月汽車(chē)產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此自4月起產(chǎn)銷同比增速開(kāi)始逐月回落。

1—6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%。其中，6月汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%。

陳士華總結(jié)，上半年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)表現(xiàn)為：產(chǎn)銷增速前高后低，乘用車(chē)產(chǎn)銷受芯片短缺影響較大，標(biāo)準(zhǔn)切換影響商用車(chē)產(chǎn)銷節(jié)奏，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，汽車(chē)出口增長(zhǎng)較快，企業(yè)庫(kù)存持續(xù)走低，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)保持增長(zhǎng)。

展望未來(lái)，他指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù)，這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情防控仍存在不穩(wěn)定不確定因素，國(guó)內(nèi)不同行業(yè)間的發(fā)展也存在差異，經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固，特別是芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些問(wèn)題都將影響汽車(chē)行業(yè)，因此仍然需要審慎樂(lè)觀地看待行業(yè)發(fā)展。

基于上述分析，陳士華預(yù)測(cè)，全年汽車(chē)銷量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。其中，乘用車(chē)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2210萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%；商用車(chē)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到490萬(wàn)輛，同比下跌4.5%；新能源汽車(chē)銷量有望達(dá)到240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。（夏小禾）