“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”，是中國(guó)向全世界作出的莊嚴(yán)承諾，是基于推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略決策。這一戰(zhàn)略正在給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來(lái)廣泛而深刻的變革。

4月21日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)展覽會(huì)以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)探討內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展。作為民族工業(yè)的代表，玉柴在會(huì)上傳遞出關(guān)于內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排方面的重要技術(shù)信息，充分凸顯了全領(lǐng)域動(dòng)力專家的行業(yè)形象。

高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)+新能源多技術(shù)路線

玉柴股份總裁助理、玉柴工程研究院院長(zhǎng)林鐵堅(jiān)博士在專訪中介紹到，在2020年，玉柴已經(jīng)在重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提升熱效率、后處理系統(tǒng)、混合動(dòng)力等技術(shù)方面有了新突破。

熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。林鐵堅(jiān)介紹，美國(guó)能源部主導(dǎo)的超級(jí)卡車項(xiàng)目在2019年已實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)熱效率超過(guò)50%目標(biāo)。作為民族工業(yè)的排頭兵，玉柴更多地按照自身技術(shù)研發(fā)節(jié)奏，早在2015年啟動(dòng)國(guó)六研發(fā)時(shí)，就考慮超高熱銷效率發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，在機(jī)械本體開發(fā)上，充分考慮高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的需要。

林鐵堅(jiān)表示，相比較而言，玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)唯一全系列采用全新的技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品，全系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)爆發(fā)壓力在設(shè)計(jì)之初就預(yù)留了達(dá)到50%以上熱效率的需求，，再加上對(duì)燃燒系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)化和運(yùn)動(dòng)副摩擦磨損的優(yōu)化，能夠極大地提升內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率和機(jī)械效率，降低用戶成本，能更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求。另外，通過(guò)國(guó)六及高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，玉柴還掌握了系列新型燃燒理論、電氣化技術(shù)等6大核心技術(shù)，這系列核心技術(shù)將逐步應(yīng)用在現(xiàn)有產(chǎn)品中，更好滿足國(guó)家法規(guī)、客戶需求。

林鐵堅(jiān)表示，在2020年實(shí)現(xiàn)熱效率50%的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)上，加大技術(shù)規(guī)劃和技術(shù)開發(fā)力度，在2025年實(shí)現(xiàn)熱效率55%的技術(shù)目標(biāo)。

除了傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，玉柴近年來(lái)在新能源動(dòng)力領(lǐng)域也有非常突出的表現(xiàn)。林鐵堅(jiān)表示，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)短時(shí)間內(nèi)很難完全被取代，而未來(lái)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向一定是根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)升級(jí)。玉柴站在動(dòng)力總成發(fā)展的角度去看待未來(lái)，已經(jīng)制定出包括整個(gè)增程、混動(dòng)、純電等多條技術(shù)線路，可以全面滿足未來(lái)不同場(chǎng)景、不同客戶的使用需求。

國(guó)六產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升

天津大學(xué)教授、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā)在第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上介紹，2018年我國(guó)的公路貨運(yùn)共完成了全社會(huì)76.9％的貨運(yùn)。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到2040年全球重型卡車能耗將增長(zhǎng)65%。“盡管已經(jīng)出現(xiàn)了電動(dòng)、燃料電池等發(fā)展方向，但由于對(duì)功率的需求、運(yùn)行環(huán)境的要求，目前還沒(méi)有一種方案能夠替代柴油機(jī)?！?/span>

既然不可替代，那么持續(xù)提高產(chǎn)品性能、降低碳排放便是必然選擇。據(jù)林鐵堅(jiān)介紹，玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)方案開始，就引入了系族化、模塊化的概念，由于采用了全新的技術(shù)平臺(tái)，其整體的油耗、可靠性、NVH性能和自重相較于原來(lái)都有了顯著的優(yōu)化，玉柴還采用華為IPD理念，將產(chǎn)品開發(fā)與客戶需求、具體應(yīng)用結(jié)合，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到了大幅的提升，這為玉柴的市場(chǎng)推廣提供了很好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品標(biāo)定方面，玉柴會(huì)根據(jù)不同的用車工況做特殊的標(biāo)定。例如中國(guó)第一款通過(guò)國(guó)六b排放法規(guī)認(rèn)證的YCK08系列發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)于載貨車等高速工況和渣土等低速惡劣工況，會(huì)有不同的標(biāo)定策略。在載貨車、物流快遞市場(chǎng)，它的油耗非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，相比競(jìng)品有10%~15%的優(yōu)勢(shì)。

在產(chǎn)品配套方面，玉柴將會(huì)和主機(jī)廠共同調(diào)研不同細(xì)分領(lǐng)域的用車情況，為其提供最為合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)經(jīng)濟(jì)型的牽引車，玉柴開發(fā)了11升的發(fā)動(dòng)機(jī)YCK11，它自重輕、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)，產(chǎn)品適應(yīng)性很強(qiáng)，非常契合這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求。

今年國(guó)六產(chǎn)品捷報(bào)頻傳，一季度玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)銷售同比增長(zhǎng)超300%，再創(chuàng)新高！特別是9升、11升國(guó)六重型發(fā)動(dòng)機(jī)呈銷量直線上升的態(tài)勢(shì)。玉柴國(guó)六以出色的產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)獲得客戶廣泛認(rèn)可，引領(lǐng)行業(yè)國(guó)六排放升級(jí)的潮流。

兩手準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)未來(lái)

兩手抓，齊頭并進(jìn)。近年來(lái)，隨著新能源的發(fā)展，玉柴也在戰(zhàn)略路線上選擇兩條腿走路，一邊穩(wěn)固自己的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)/燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，一邊全面布局新能源市場(chǎng)。

本次大會(huì)，玉柴攜燃料電池系統(tǒng)、eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成、集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成亮相，充分彰顯了玉柴潛心布局新能源市場(chǎng)的決心和實(shí)力。接下來(lái)，玉柴還將會(huì)推出90kW以上的大功率燃料電池。

排放升級(jí)是環(huán)保要求。未來(lái)，比國(guó)六更嚴(yán)格的排放法規(guī)，如國(guó)七的超低排放的研究工作正在進(jìn)行中。林鐵堅(jiān)透露，國(guó)七法規(guī)的制定由國(guó)家環(huán)保部在牽頭，玉柴作為主要的參與單位，參與了該法規(guī)制定的前期工作。

無(wú)論是針對(duì)當(dāng)前國(guó)六排放，還是考慮未來(lái)國(guó)七排放，玉柴都提前謀劃，聚焦細(xì)分市場(chǎng)需求，全力為用戶提供專業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，持續(xù)打造全領(lǐng)域動(dòng)力專家的行業(yè)形象。（楊明澤 楊瑜）