作為全球領(lǐng)先的商用車輛制動系統(tǒng)制造商，克諾爾商用車系統(tǒng)正加速布局中國市場。

在近日于重慶舉辦的2020媒體日活動上，克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁徐保平表示：“作為植根中國市場20年的外資企業(yè)，我們早已與中國商業(yè)汽車行業(yè)的發(fā)展休戚相關(guān)。在中國、為中國，全面本土化發(fā)展戰(zhàn)略讓我們?nèi)〉昧朔欠驳某煽儯?020年更是幫助我們成功規(guī)避了因疫情影響的國際市場波動，未來也將繼續(xù)引領(lǐng)克諾爾商用車系統(tǒng)在華健康穩(wěn)定地發(fā)展。”

克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁徐保平

根植中國  成效顯著

2000年，克諾爾商用車系統(tǒng)正式在中國啟程；2004年，在大連成立合資企業(yè)，生產(chǎn)適用于各類車用和船用發(fā)動機及發(fā)電機組的硅油減振器；2005年，在大連成立獨資企業(yè)，生產(chǎn)全系列往復(fù)式空壓機、電動空壓機、氣壓盤式制動器、ABS系統(tǒng)等；2011年，成立重慶合資公司，生產(chǎn)商用車閥類產(chǎn)品；2015年，克諾爾亞太區(qū)（控股）有限公司與東風(fēng)電子科技股份有限公司在湖北十堰合資成立東科克諾爾商用車制動技術(shù)有限公司……

在不斷完善生產(chǎn)基地布局的同時，憑借上乘的高性能產(chǎn)品，克諾爾商用車系統(tǒng)20年來在中國市場獲得了客戶的肯定。“以我們的硅油減振器產(chǎn)品為例，預(yù)計到2020年年底將有700萬只應(yīng)用到中國市場?！睋?jù)徐保平介紹，作為曲軸減振、重卡發(fā)動機里必備的關(guān)鍵部件，克諾爾在中國的合資公司已累計生產(chǎn)100萬只硅油減振器?！拔覀兊目諌簷C產(chǎn)品2020年的產(chǎn)量也將達(dá)到100萬臺?！彼瑫r指出，這款產(chǎn)品在2012年時產(chǎn)量僅為五六萬臺。不難發(fā)現(xiàn)，在今年重卡超過150萬輛的增量市場中，克諾爾的空壓機產(chǎn)品無疑占據(jù)著主導(dǎo)地位。

盡管受到新冠疫情的影響，克諾爾商用車系統(tǒng)全球2020年第三季度的訂單量比上年同期增長45.2％，遠(yuǎn)超行業(yè)市場增速，而占有舉足輕重地位的中國市場發(fā)揮了巨大作用?！叭缥覀兊闹貞c合資公司，2020年銷售收入預(yù)計同比增長達(dá)到60%?！痹谛毂Ｆ娇磥?，克諾爾與合作伙伴的聚力共贏，以及對區(qū)域化、本地化經(jīng)營的深刻理解，使得克諾爾商用車系統(tǒng)在中國保持著快速發(fā)展勢頭。

據(jù)了解，作為克諾爾在中國的合作典范——克諾爾商用車系統(tǒng)（重慶）有限公司，不僅肩負(fù)著閥類產(chǎn)品生產(chǎn)與研發(fā)，其還是克諾爾商用車系統(tǒng)服務(wù)當(dāng)?shù)刂乜ㄆ髽I(yè)——上汽依維柯紅巖一個重要窗口?！爸挥薪嚯x貼近客戶與市場，我們才能快速響應(yīng)需求?！毙毂Ｆ街v道。

實施本地化策略，克諾爾商用車系統(tǒng)建立了高效的決策機制，從而形成更快的市場反應(yīng)機制。如今，其已與一汽解放、東風(fēng)集團、濰柴動力、法士特變速箱、上汽紅巖、陜汽集團、福田戴姆勒、宇通客車、比亞迪客車、中集車輛及富華車橋等建立了戰(zhàn)略性伙伴關(guān)系和業(yè)務(wù)聯(lián)系，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋空氣供給、傳動部件、車輛控制系統(tǒng)、輪端、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車六大系統(tǒng)及完善的售后系統(tǒng)等。

未雨綢繆  創(chuàng)新發(fā)展

以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為代表的“新四化”正深刻地影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)，也極大地推動著中國商用車行業(yè)的變革性發(fā)展。作為電子制動控制、駕駛員輔助系統(tǒng)和空氣處理系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，克諾爾針對中國市場的特點和中國用戶的需求，積極研發(fā)并儲備新技術(shù)，應(yīng)對“新四化”帶來的機遇和挑戰(zhàn)，并形成了一系列新產(chǎn)品和新的解決方案。

2017年，克諾爾推出了專門針對中國市場的SC7盤式制動器，這是德國和中國研發(fā)團隊一起針對中國商用車的多品種、路況復(fù)雜的特點，結(jié)合輕量化的趨勢，開發(fā)的一款高性能、可靠性好、重量輕、產(chǎn)品覆蓋面廣的產(chǎn)品，其優(yōu)良的表現(xiàn)幾年來深受中國用戶的信賴。

隨著新能源車輛的迅猛發(fā)展，克諾爾針對純電動車進行了EBS改進，使車輛擁有更優(yōu)異的制動性能，能耗更低。配備盤式制動器，通過EBS對電機制動與行車制動的協(xié)調(diào)，使得半年左右需要更換的摩擦片損耗大大降低，提高車輛的工作效率并降低運維成本。

值得一提的是，從2014年克諾爾獨家推出基于雷達(dá)攝像頭的數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）技術(shù)的ADAS系統(tǒng)，到2016年對公眾展示的自動貨場操控技術(shù)（AYM），再到2018年驚艷亮相的戶外自動駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了克諾爾在智能駕駛方案上的突出實力。據(jù)悉，自動貨場操控是通過傳動系統(tǒng)、AHPS高級混合動力控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的交互來實現(xiàn)，借助雷達(dá)和超聲波傳感器、攝像機和GPS對車輛運行環(huán)境進行的同步探測，使得卡車能精準(zhǔn)駛往裝貨區(qū)并從裝貨區(qū)返回，減少了復(fù)雜操控過程中發(fā)生輕微損害的風(fēng)險，而且不會因為裝貨區(qū)選擇錯誤而浪費時間，效率大幅提升。

一直強調(diào)“安全至上”的克諾爾，較早清醒意識到車輛實現(xiàn)更高安全的駕駛，需要對車輛橫向力和縱向力實施綜合控制?！斑@就需要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動系統(tǒng)互為‘備份’，減少整車的冗余架構(gòu)?！睋?jù)徐保平介紹，這種轉(zhuǎn)向與制動的智能化綜合控制，不僅解放駕駛員的雙手和雙腳以及雙眼，降低了依賴經(jīng)驗的做法，也為實現(xiàn)車輛的自動駕駛提供了必要的前提。

早在幾年前，通過一系列的收購舉措，克諾爾先后將日立商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、美國馳派達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等收入囊中，并于2019年通過十堰的合資公司將東風(fēng)商用車轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)整體并入?！叭缃?，我們已成為全球第三大商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商。”據(jù)徐保平介紹，經(jīng)過整合優(yōu)化的克諾爾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)，不僅生產(chǎn)循環(huán)球轉(zhuǎn)向機產(chǎn)品，而且已瞄準(zhǔn)布置空間緊湊、模塊化、低功耗的電液混合扭矩疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！拔覀兊呐ぞ丿B加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日本已進入商用階段，北美市場也于2020年1月進入量產(chǎn)?！辈粌H如此，面對商用車用戶L3及以上自動駕駛的需求，克諾爾第三代完全冗余的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在緊鑼密鼓開發(fā)中。

不難發(fā)現(xiàn)，借助“制動”與“轉(zhuǎn)向”融合之道，克諾爾以一種最為經(jīng)濟的方式實現(xiàn)了整車冗余架構(gòu)的“備份”，更為重要的是，這為車輛自動駕駛鋪平了道路。

“無論是自動駕駛，還是AMT在中國市場的應(yīng)用推廣，交通安全始終是關(guān)鍵所在。以成本可接受、技術(shù)方案完全可靠來提升車輛駕駛的安全性，這是克諾爾未來的研發(fā)方向?！毙毂Ｆ奖硎尽Ｋ赋?，克諾爾致力于“鋪平通往自動駕駛的道路”，助力實現(xiàn)大批量的應(yīng)用。“未來幾年，我們將在中國新增近200名工程師投入研發(fā)當(dāng)中?！?/span>

“與合作伙伴，我們不會單獨追逐趨勢，而是共同塑造。隨著中國商用車客戶、領(lǐng)先型企業(yè)的發(fā)展，我們自己在華也會得到更加穩(wěn)定、更加扎實的發(fā)展?！痹谛毂Ｆ娇磥?，中國經(jīng)濟已經(jīng)進入更高層次發(fā)展階段，隨著改革開放的進一步深化，將帶給商用車行業(yè)全新的增長空間。“克諾爾致力于成為客戶優(yōu)選供應(yīng)商，畢竟零部件企業(yè)的生存與發(fā)展，需要跟隨和追蹤市場上的贏家。”（韓建新）