22歲的山東小伙孫晗從事無人機裝調維修工作已經1年多了，累計修理了超過400多臺無人機。雖然他的工作間只有約3平方米，但每日工作6到7個小時，就可實現月薪過萬。

當前，國內的民用無人機市場還屬于藍海。據工信部預測，2020年我國民用無人機產值將達到600億元，2025年產值將達到1800億元。與此同時，無人機的應用范疇不斷拓寬，從最初的軍用到現在的民用，逐步滲入消費、植保、電力、安防、測繪等行業(yè)。因此，市場對無人機裝配、調試及售后維修服務人員的需求與日俱增。

于是，無人機裝調檢修工這一職業(yè)應運而生。今年2月，人力資源社會保障部會同市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局聯合發(fā)布16個新職業(yè)信息，“無人機裝調檢修工”正式成為新職業(yè)納入國家職業(yè)分類大典目錄。

“現在感覺自己是無人機裝調維修崗位的正規(guī)軍了。”新職業(yè)的誕生，讓孫晗有了歸宿感，也為更多求職者提供了一個新的就業(yè)方向。與此同時，無人機產業(yè)的快速發(fā)展有了專業(yè)技能支撐，安全問題有了保障，市場規(guī)模將進一步提升，產業(yè)體系將更加健全，

根據定義，無人機裝調檢修工是指使用設備、工裝、工具和調試軟件，對無人機進行配件選型、裝配、調試、檢修與維護的人員。近日，人力資源社會保障部又發(fā)布了這一新職業(yè)的就業(yè)景氣現狀分析報告。

報告稱，從事無人機裝調檢修工的人數逐年增加，主要分布在各民用無人機生產研發(fā)企業(yè)、相關應用單位以及院校等。據推算，目前相關從業(yè)者已經達到數百萬人。其中，年齡在“21~30歲”的占76.64%，“21~25歲”的占45.21%。無人機裝調檢修工隊伍的年輕化體現了該崗位對實際動手能力的高要求。

從地區(qū)分布看，無人機裝調檢修工主要分布在華南、華東和華北3個地區(qū)，其中華南地區(qū)以25%的占比居首位。因為，上述3個地區(qū)的無人機生產企業(yè)相對集中，釋放了較多的無人機裝調檢修工就業(yè)崗位。

從薪資水平來看，無人機裝調檢修工薪資普遍高于當地平均薪資，75%的無人機裝調檢修工薪資是當地平均工資的1～3倍。由于無人機生產和售后服務人才的需求越來越大，在去年南方某招聘會上，主辦方透露，與前年相比，去年的技術技工類崗位的招聘薪酬稍有上升趨勢，升幅為5%~20%。

調查數據還顯示，無人機裝調檢修工的學歷主要在大專及以下（占比71%）。由此可見，該崗位就業(yè)門檻較低。但隨著無人機產品的轉型升級，無人機裝調檢修技能型人才缺口日益突出。

因此，“無人機裝調檢修工”新職業(yè)的推出，適時幫助企業(yè)破解轉型升級過程中所面對的人才困境，讓企業(yè)能找到“用得起”的人才。不僅能改變人才供不應求的狀態(tài)，還能讓從事無人機裝調檢修工作的技術人才真正進入規(guī)?；l(fā)展，是相關人才需求體系成型的一個重要信號。

據國際數據公司（IDC）數據分析，2019年我國無人機銷售量為196萬架，其中消費級無人機150萬架，工業(yè)級無人機46萬架。另據民航局消息，我國注冊無人機已超39.2萬架。人力資源社會保障部預測，隨著中國人工智能技術逐漸完善，未來5年我國無人機裝調檢修工需求量將達到350萬人。

北京職捷人力資源科技有限公司創(chuàng)始人鞠致禮表示，每一次技術革命都會創(chuàng)造出一批新職業(yè)?！盁o人機裝調檢修工”這一新職業(yè)的推出，不僅使無人機從業(yè)人員分工更細，而且釋放出更多無人機相關的就業(yè)崗位。隨著無人機物流配送應用試點實現常態(tài)化運營，越來越多的無人機裝調檢修工將走上崗位，因此未來職業(yè)發(fā)展前景看好。

“新興產業(yè)催生出新的機遇，創(chuàng)造出新的職業(yè)需求?！敝袊鴻C械工業(yè)聯合會教育培訓部副主任房志凱也表示，無人機正在逐步替代很多傳統(tǒng)行業(yè)，疫情防控、安全巡邏、電力巡檢、物流配送、地理測繪和植物保護等諸多領域都需要“無人機裝調檢修工”。新職業(yè)不僅加速了無人機領域人才結構和質量的優(yōu)化，同時促進了無人機人才供給側和需求側的進一步融合，為產業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新動力。（夏小禾）