4月28日，由中國機械國際合作股份有限公司和《商用汽車》雜志社聯(lián)合主辦的“疫情之后的2020中國商用車市場發(fā)展機遇”云論壇成功舉辦。來自行業(yè)協(xié)會和研究機構(gòu)、商用車企業(yè)的11位數(shù)據(jù)分析、營銷專家們，通過互聯(lián)網(wǎng)的傳播方式，對新冠肺炎疫情之后商用車行業(yè)發(fā)展的機遇，進(jìn)行了全面的梳理與判斷。

商用車市場穩(wěn)中略降

云論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華從近10年商用車市場變化情況、疫情期間情況、客觀環(huán)境影響分析等3個方面，對近期和今年商用車市場走勢進(jìn)行了概述和研判。他認(rèn)為，短期來看，疫情的發(fā)展對商用車市場產(chǎn)生非常大的影響；但從中長期來看，對我國商用車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑹且粋€機遇?！拔覀儗衲昶嚠a(chǎn)銷增長情況的預(yù)測是大約下降10%左右，但商用車的表現(xiàn)要好于乘用車。”陳士華對今年商用車的總體表現(xiàn)給出“微弱下降”的判斷，預(yù)計今年商用車市場仍會保持在420萬～430萬輛的一個總量規(guī)模。

近3年來，基礎(chǔ)設(shè)施投資、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級、老舊車淘汰、治超等大大促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展，商用車市場需求呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢?！耙暂p卡市場為例，隨著市場對冷鏈運輸、封閉式物流運輸?shù)裙δ艿男枨螅瑢p卡產(chǎn)品的改善與創(chuàng)新起到了一定的促進(jìn)作用?！标愂咳A同時指出，目前輕卡新車銷售量的占有率已超過60%。

與此同時，在客車行業(yè)，雖然面對高鐵客運市場的擠壓，但新能源客車依然是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略領(lǐng)域，前景看好?！叭缃竦娜剂想姵仄嚕呀?jīng)公認(rèn)為是適于在商用車市場發(fā)展的一個產(chǎn)品?！标愂咳A講道。

眾所周知，作為一種重要的生產(chǎn)資料，商用車市場發(fā)展與國民經(jīng)濟總體發(fā)展和基本建設(shè)規(guī)模呈正比關(guān)系。陳士華表示，從拉動經(jīng)濟的三駕馬車——出口、投資和消費看，現(xiàn)在國際上疫情發(fā)展嚴(yán)重，我國出口市場在短期內(nèi)難有起色，消費者手里沒錢也很難去消費。“所以，國家加大基建投資，對商用車，尤其是貨車來講，是一個大利好?！?/span>

值得關(guān)注的是，4月28日，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任分工，積極主動履職，扎實做好調(diào)整國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實施、完善新能源汽車購置相關(guān)財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等5項工作，積極營造有利于汽車消費的市場環(huán)境。而中央財政采取以獎代補淘汰老舊貨車、支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車政策，在陳士華看來，也將進(jìn)一步刺激商用車市場。

不過，陳士華表示，目前客觀環(huán)境上還存在一些不利因素，比如股比放開政策將對目前以國內(nèi)自主品牌競爭為主的商用車市場帶來一定的壓力?！拔磥砜赡軙霈F(xiàn)國內(nèi)競爭國際化，很多外資商用車企業(yè)有可能在國內(nèi)建立獨資企業(yè)?！绷硗猓F路貨運替代公路貨運的趨勢正在凸顯。

“疫情不能改變行業(yè)長期發(fā)展的趨勢，但是會在短期內(nèi)加速產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，加快企業(yè)和產(chǎn)品的更新和淘汰步伐，當(dāng)然就會讓更多的優(yōu)勢企業(yè)涌現(xiàn)出來?！标愂咳A指出。

內(nèi)燃機發(fā)展的好時期

據(jù)出席云論壇的中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏介紹，2019年，中國內(nèi)燃機總產(chǎn)量突破8000萬臺，內(nèi)燃機的總功率突破26億千瓦。“我國自主品牌發(fā)動機在商用車市場的占有率達(dá)到了90%以上，2020年將迎來中國內(nèi)燃機發(fā)展的更好時期?！?/span>

邢敏指出，從市場需求來看，商用車對內(nèi)燃機的需求是剛性的，2019年生產(chǎn)的8000萬臺發(fā)動機基本無庫存。據(jù)他介紹，從2015年到2019年，中國商用車應(yīng)該說經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的時期，連續(xù)5年每年產(chǎn)量基本都在420萬輛左右。而且無論是交通運輸、城鎮(zhèn)化物流，還是國家的重點工程使用的商用車，在動力配套上都得到了極大的滿足?！疤貏e是近幾年來，我國內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展到了一個很高的水平，部分領(lǐng)域的研發(fā)水平與國際相比，已經(jīng)從并跑變成了領(lǐng)跑?！毙厦敉瑫r舉例道，濰柴動力的動力總成獲得了2018年國家科技進(jìn)步一等獎，它標(biāo)志著我國的商用車動力發(fā)展到世界領(lǐng)先水平。從內(nèi)燃機行業(yè)整體上看，濰柴動力、玉柴動力、解放動力、云內(nèi)等品牌發(fā)動機已經(jīng)形成了一個能夠代表中國柴油機水平的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊?！安粌H如此，中國內(nèi)燃機的熱效率不斷提升，濰柴、玉柴、錫柴等熱效率基本都突破了40%，而且包括滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、共軌系統(tǒng)等內(nèi)燃機的關(guān)鍵核心零部件得到了長足的發(fā)展，完全能夠滿足自主品牌的商用車需求?！?/span>

其次，從市場環(huán)境來看，法規(guī)倒逼了內(nèi)燃機行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，與此同時，技術(shù)進(jìn)步也確保了法規(guī)順利地貫徹執(zhí)行，二者相輔相成?！案鱾€企業(yè)認(rèn)真貫徹國家一系列關(guān)于環(huán)保方面的政策，嚴(yán)格按照國家的排放標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求進(jìn)行生產(chǎn)，如濰柴、錫柴、玉柴等嚴(yán)格執(zhí)行了國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，作出了表率。”邢敏講道。他表示，我國內(nèi)燃機行業(yè)為商用車配套生產(chǎn)低耗、環(huán)保的動力產(chǎn)品非常有信心。

不斷創(chuàng)新應(yīng)對疫情

云論壇上，來自國內(nèi)主流商用車企業(yè)的營銷專家，分享了疫情發(fā)生以來，商用車行業(yè)的市場走勢、應(yīng)對策略、線上直播購車等創(chuàng)新的營銷方式。

據(jù)一汽解放銷售公司黨委書記、總經(jīng)理王志才介紹，在疫情嚴(yán)重的一季度，一汽解放實現(xiàn)中重卡銷量9.3萬輛，達(dá)成了首季的既定目標(biāo)，原因是疫情期間一汽解放堅持以客戶為中心，把控疫情形勢和市場變化、強化渠道支持、營銷模式創(chuàng)新、全體解放營銷將士們奮勇沖鋒以及頑強戰(zhàn)斗的意志。他表示，目前一汽解放對后疫情時代的商用車市場充滿信心，已經(jīng)確立了3—5月營銷新目標(biāo)，開展“戰(zhàn)百日”營銷活動促發(fā)展。

福田汽車品牌副總裁、新聞發(fā)言人李健在演講中，就疫情以來福田汽車大規(guī)模開展的網(wǎng)絡(luò)直播營銷活動進(jìn)行了解讀。據(jù)他介紹，疫情讓線上購車成為新的銷售渠道，今年一季度福田汽車銷量11.8萬輛，其中線上直播購車成交數(shù)超過5000輛。截至目前，福田汽車網(wǎng)上共直播了4176次，觀看人數(shù)超過6000萬，線上購車效果十分顯著。但李健也特別指出，僅有網(wǎng)絡(luò)直播銷售還不夠，福田汽車的做法是：前有車e購引流銷售，后有福田e家提供用車保障，為用戶提供看車、選車、買車到用車的一條龍服務(wù)。

江淮汽車輕型商用車營銷公司黨委書記、總經(jīng)理張先華對今年輕型商用車市場的分析判斷：全年的降幅大約在5個點，一季度銷量同比下降，二季度追平，三四季度市場有一定增長；從產(chǎn)品來說，小卡、中卡是新的市場需求趨勢。張先華認(rèn)為，市場對依法合規(guī)產(chǎn)品的需求趨勢不會變。

不難發(fā)現(xiàn)，在云論壇中的各位行業(yè)大咖看來，市場的“危”與“機”是可以相互轉(zhuǎn)化、互為因果的關(guān)系，今年以來，新基建、新能源、物流、國Ⅲ車淘汰等可預(yù)期的市場機會為商用車行業(yè)提供了需求保證，我國仍然是全球最具潛力、吸引力和活力的商用車市場。(卓一言)