“新技術(shù)應(yīng)用，組織與管理變革，以及人的變化，是智慧企業(yè)建設(shè)的三大重點?！痹?2月17日召開的“2019中國智慧企業(yè)發(fā)展論壇”間隙，中國企業(yè)聯(lián)合會企業(yè)創(chuàng)新工作部副主任張文彬接受了本報記者的采訪。

他特別提到了廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司肇慶供電局的案例，“隨著無人機(jī)的應(yīng)用，有些崗位不再需要那么多勞動力，但同時也延伸出很多新崗位，企業(yè)該如何實現(xiàn)迭代升級？肇慶供電局的經(jīng)驗很值得借鑒。”

肇慶供電局副總工程師鄒盟軍告訴記者，早在2015年，肇慶供電局就成立了航空管理小組，探索無人機(jī)技術(shù)在輸電管理領(lǐng)域的應(yīng)用。2018年開始推進(jìn)“創(chuàng)智肇電”，全力打造智慧企業(yè)。通過以“無人機(jī)”為核心的技術(shù)研發(fā)與全面應(yīng)用，實現(xiàn)“機(jī)巡”線路全面覆蓋，將一線巡視人員從艱苦的工作環(huán)境中解放出來，并基于“機(jī)巡”數(shù)據(jù)的智能化應(yīng)用，極大提升了缺陷的發(fā)現(xiàn)率。在經(jīng)過以“科技班”為核心的“325”管理變革后，實現(xiàn)了輸電業(yè)務(wù)的精益化管理與敏捷化響應(yīng)。

內(nèi)外部挑戰(zhàn)嚴(yán)峻

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國電力資源需求迅速增長，隨之而來的是電網(wǎng)設(shè)施不斷增多、覆蓋范圍不斷增大等問題。

肇慶供電局是廣東電網(wǎng)公司下屬企業(yè)，供電面積達(dá)1.49萬平方公里，供電人口450萬人，供電客戶202萬戶。該供電局有35千伏及以上輸電線路3909千米，變電站120座，主變?nèi)萘?743萬千伏安。分布廣闊的線路，地理復(fù)雜的環(huán)境，以及高質(zhì)量的用電需求，為供電局的內(nèi)部管理和外部服務(wù)提出諸多挑戰(zhàn)。

以輸電管理為例，線路和環(huán)境復(fù)雜直接導(dǎo)致運維難題。肇慶供電局所涉地域面積達(dá)1.5萬平方公里，經(jīng)過平原、丘陵、高山和河流等復(fù)雜地理環(huán)境。其中，80%以上的桿塔處于山地；70%以上的桿塔所在地，車輛無法通行，需步行超過1小時才能達(dá)到；30%以上的桿塔處于“無人區(qū)”。

依靠人力的巡檢工作，平均每人需巡視約100基桿塔，巡視線路長度超過30公里，因此，很難及時發(fā)現(xiàn)山上的通道缺陷和桿塔的本體缺陷，對設(shè)備運行造成很大的安全隱患，亟需通過新技術(shù)手段，提升電力巡檢質(zhì)量。

而且，肇慶地區(qū)大部分電力線路處于崇山峻嶺中，巡線人員只能采用最原始的方式——徒步爬山對桿塔進(jìn)行逐基巡查，尤其是在荊棘密布的“無人區(qū)”，只能利用人力割草砍樹開路，效率十分低下。生產(chǎn)人員在體力消耗極大的同時，還要面對蛇蟲叮咬、山體滑坡、高空墜落和觸電等安全風(fēng)險。

管理模式革新

基于上述現(xiàn)狀，肇慶供電局深挖無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用，提升了高壓線路的智能巡檢能力，進(jìn)行了管理模式的變革。

首先，實現(xiàn)了以無人機(jī)為核心的全套技術(shù)升級。目前，肇慶供電局輸電管理所共有無人機(jī)207架，在從無到有的兩年時間里，完成了機(jī)巡線路全面覆蓋，機(jī)巡總飛行里程超過8萬公里?！盁o人機(jī)巡視為主、人巡為輔”的線路巡檢方式，大幅減少了人員登塔作業(yè)的工作量。同時，多旋翼無人機(jī)憑借其小巧靈活、可多角度近距離拍攝等特性，還能找出人工巡視時因距離和角度受限而導(dǎo)致的“漏網(wǎng)之魚”。

其次，打造人機(jī)協(xié)同的新型管理模式。隨著無人機(jī)應(yīng)用普及，肇慶供電局將日常巡視人員、維護(hù)檢修人員、管理及后勤保障人員的比例，從過去的8:1:1調(diào)整為現(xiàn)在的3:5:2，同時將管理及后勤保障人員重組為“科技班”，在全國電力系統(tǒng)中率先提出了以“科技班”為核心的“352”管理模式。

此外，肇慶供電局還基于無人機(jī)價值鏈進(jìn)行生態(tài)開拓，從無人機(jī)應(yīng)用環(huán)節(jié)，向研發(fā)生產(chǎn)的上游和無人機(jī)作業(yè)服務(wù)的下游延伸，通過多方合作開發(fā)更多新技術(shù)、新業(yè)務(wù)。例如，與深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展電力巡檢工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)測試工作；掛牌成立“廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司肇慶供電局輸電線路無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)實驗室”等。

隨著“無人機(jī)+飛手”配置逐漸完善，肇慶供電局在完成主網(wǎng)巡視類任務(wù)之余，還為救援、體育賽事等多種業(yè)務(wù)提供專業(yè)的無人機(jī)巡視服務(wù)。既解決了無人機(jī)間歇性閑置的問題，又滿足了市場上日益增長的無人機(jī)巡視需求。

多方成效顯著

在智能化、智慧化過程中，肇慶供電局不僅實現(xiàn)了在管理上提升水平，在經(jīng)濟(jì)上節(jié)約成本，還在社會上形成了良好的聯(lián)動與示范效益。

從管理效益看，主要有三方面收獲。一是優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。目前，無人機(jī)操控已成為生產(chǎn)班組人員的一項基本技能要求，肇慶供電局共有優(yōu)秀飛手76人，其中45人具備AOPA認(rèn)證。二是優(yōu)化管理流程。2019年上半年，低壓故障次數(shù)78次，比去年同期減少22%；低壓平均復(fù)電時間21.47分鐘，與去年同期78.77分鐘相比，效率提升72.7%。三是優(yōu)化業(yè)務(wù)場景。目前占比30%的機(jī)巡人員完成了以往占比80%的巡視人員的工作量，并且累積了約300萬張輸電線路高清圖片。

從經(jīng)濟(jì)效益看，人力和設(shè)備成本明顯下降。在無人機(jī)巡線模式下，1名飛手可完成相當(dāng)于8個線路工人的工作量，同時，由“科技班”集中管理線路維修的工器具及備品備件，解決了因數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確導(dǎo)致的購置需要偏差、設(shè)備材料堆積等問題，消除了因設(shè)備分散管理造成的設(shè)備丟失與損壞現(xiàn)象。經(jīng)統(tǒng)計，2018年輸電線路平均跳閘次數(shù)減少216次，平均每條線路減少跳閘0.78次；綜合線損率1.22%，同比下降0.16%。

從社會效益看，肇慶供電局面對自然災(zāi)害的應(yīng)急搶修能力顯著提升，大大減少了災(zāi)后搶修復(fù)電時間，保障了企業(yè)和居民生產(chǎn)和生活用電，2018年全年客戶投訴量同比下降78%。肇慶供電局的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和管理實踐創(chuàng)新，是企業(yè)從“勞動密集型”向“科技創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)型的典范，其機(jī)巡模式對電力行業(yè)形成了良好的示范作用，現(xiàn)已在全國輸電行業(yè)進(jìn)行推廣，將進(jìn)一步創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。