11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月我國汽車產(chǎn)銷總體繼續(xù)回升，同比降幅繼續(xù)收窄。不過，新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下滑，且同比跌幅逐月擴(kuò)大。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月，汽車產(chǎn)銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，同比分別下降1.7%和4%。1—10月累計(jì)，汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比分別下降10.4%和9.7%。

分車型看，10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成193.8萬輛和192.8萬輛，同比分別下降3.2%和5.8%。其中，轎車產(chǎn)銷分別完成88.7萬輛和89.8萬輛，同比分別下降10.7%和10.1%；SUV產(chǎn)銷分別完成88萬輛和86.9萬輛，同比分別增長3.3%和0.1%；MPV產(chǎn)銷分別完成13.7萬輛和13萬輛，產(chǎn)量同比增長6.7%，銷量同比下降11.4%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3萬輛，產(chǎn)量同比增長16.4%，銷量同比下降7.6%。

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成35.8萬輛和35.7萬輛，同比增長7.7%和7%。其中，貨車產(chǎn)銷均完成32.1萬輛，同比分別增長11.2%和8.7%，客車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和3.5萬輛，同比分別下降16.1%和6.8%。

值得關(guān)注的是，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比分別下降35.4%和45.6%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，同比分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬輛，同比分別下降44.3%和38.7%。

從重點(diǎn)企業(yè)的表現(xiàn)來看，1—9月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入28911.9億元，同比下降6.2%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額3761.9億元，同比下降20.5%。

在一片“降聲”中，出口成為少有的增長項(xiàng)。10月，汽車整車出口8.7萬輛，同比增長23.4%。分車型情況看，乘用車出口6.6萬輛，同比增長32.1%；商用車出口2.1萬輛，同比增長2.6%。

不過，1—10月累計(jì)，汽車整車出口83.4萬輛，同比下降5.6%。分車型情況看，乘用車出口58.6萬輛，同比下降10%；商用車出口24.9萬輛，同比增長6.4%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華介紹，從10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷量繼續(xù)回升，但回升的幅度仍較小。其中，乘用車市場消費(fèi)需求沒有明顯改善。商用車在各地加快更新淘汰及投資拉動(dòng)等因素的影響下，本月繼續(xù)保持較好的增長勢(shì)頭，但新能源汽車連續(xù)4個(gè)月同比呈現(xiàn)下滑。

陳士華表示，下半年以來，我國汽車產(chǎn)銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢(shì)，但在國內(nèi)市場消費(fèi)需求不足，國六標(biāo)準(zhǔn)帶來技術(shù)升級(jí)壓力，新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限?！坝捎谶@些影響因素短期內(nèi)仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。隨著國家‘六穩(wěn)’政策的逐漸落實(shí)，未來2個(gè)月，汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢(shì)?！彼f。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)深刻調(diào)整的大變局，政策調(diào)整、行業(yè)降速、競爭加劇等挑戰(zhàn)接踵而至。近年來備受看好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，今年也在其高速增長的軌道上剎了車。自今年7月起，新能源汽車銷量同比跌幅逐月擴(kuò)大，從4.7%、15.8%、34.2%到45.6%，這一腳急剎車為市場敲響警鐘，也讓業(yè)界不禁反思，該如何看待補(bǔ)貼退坡后的銷量“滑鐵盧”，重新審視巨變的市場格局，并制定與趨勢(shì)相匹配的戰(zhàn)略方針。（王  君）