工信部近日就兩項(xiàng)修訂后的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，以及一項(xiàng)新制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均和汽車行業(yè)相關(guān)。

其中，修訂工作針對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 17675-1999《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》和GB 9656-2003《汽車用安全玻璃》；新制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)為《汽車和掛車-制動(dòng)器用零部件技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》。

工信部稱，此舉旨在不斷提高汽車整車及關(guān)鍵零部件的安全性能，加強(qiáng)對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車玻璃及制動(dòng)器用零部件方面的行業(yè)監(jiān)管。在上述三份征求意見稿發(fā)布的同時(shí)，工信部還發(fā)布了相關(guān)編制說明。

提升車輛轉(zhuǎn)向靈活性

“《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》征求意見稿編制說明”指出，進(jìn)入21世紀(jì)第一個(gè)十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，汽車電子的發(fā)展和對汽車安全、技術(shù)需求的提升使原標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性出現(xiàn)了缺口，比如，可通過消除機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱以提高乘員安全性，轉(zhuǎn)向操縱裝置和轉(zhuǎn)向車輪之間沒有任何機(jī)械連接的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。另外，與掛車相關(guān)的轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)的缺失，也使得GB 17675-1999《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》已無法適應(yīng)時(shí)代需求，從而需要對其進(jìn)行修訂。

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)適用于除采用全氣壓傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛和帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛外的M、N、O類汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，覆蓋了掛車隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，同時(shí)也對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向操縱力、道路試驗(yàn)、高速穩(wěn)定性以及電磁兼容提出更高要求。

該標(biāo)準(zhǔn)的修訂，可以提升車輛轉(zhuǎn)向靈活性，促進(jìn)汽車產(chǎn)品安全、節(jié)能技術(shù)進(jìn)步。隨著技術(shù)的進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的完善，無需轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)與車輪間有機(jī)械連接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及利用掛車的供能裝置和牽引車的電子控制裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將在未來得到推廣。

根據(jù)征求意見稿的建議，對于新申請型式批準(zhǔn)的車型，自2022年1月1日開始實(shí)施修訂后的標(biāo)準(zhǔn)；對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，自2023年1月1日開始實(shí)施。

引入車窗玻璃新材料

汽車安全玻璃是汽車車身的重要零部件之一。隨著汽車外形多樣化、個(gè)性化的設(shè)計(jì)，窗玻璃所占車身表面積已近1/3，窗玻璃的各種特性也直接影響到司乘人員的安全及整車節(jié)能。

“《機(jī)動(dòng)車玻璃安全技術(shù)規(guī)范》征求意見稿編制說明”指出，汽車玻璃的生產(chǎn)在我國屬于生產(chǎn)技術(shù)、工藝發(fā)展得比較成熟的產(chǎn)品。世界各國或地區(qū)為了自我保護(hù)，都在制訂自己的認(rèn)證體系和制度。這些認(rèn)證制度和技術(shù)要求大同小異，主要分為兩大體系，分別以UN R43及ANSI Z26.1為藍(lán)本。有些國家和地區(qū)沒有自己的認(rèn)證制度，則要求進(jìn)入市場的汽車玻璃滿足UN R43或ANSI Z26.1的要求。

我國汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)以UNR43為藍(lán)本，并根據(jù)GTR6的要求，對原有的有關(guān)夾層玻璃、鋼化玻璃和塑玻復(fù)合材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。此次修訂的一項(xiàng)重要內(nèi)容是引入新的安全玻璃材料——?jiǎng)傂运芰喜牧希h除了區(qū)域鋼化玻璃產(chǎn)品。

近幾年，由于汽車輕質(zhì)化、節(jié)能減排的需求，塑料材料以其獨(dú)特的輕質(zhì)優(yōu)勢（重量為普通玻璃的1/2～1/3）使其在汽車上的應(yīng)用呈上升態(tài)勢。目前，我國用于生產(chǎn)汽車玻璃的剛性塑料材料的原料仍依賴進(jìn)口。

與此同時(shí)，國內(nèi)已有多家企業(yè)開發(fā)了汽車剛性塑料窗的成型工藝及產(chǎn)品，目前主要用于電動(dòng)車角窗、側(cè)窗和天窗，也有少部分用于一些高檔車的小面積后角窗等。特別是在電動(dòng)車上的應(yīng)用，最多可達(dá)2000臺(tái)套/月。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)將為塑料材料的應(yīng)用打開局面，推動(dòng)汽車輕質(zhì)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

編制說明稱，修訂后標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求的設(shè)立等方面更合理，試驗(yàn)方法更具可操作性。并且，在很多項(xiàng)目上取消了二次檢驗(yàn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量要求。該標(biāo)準(zhǔn)建議自2022年1月1日起開始實(shí)施，預(yù)計(jì)對新材料應(yīng)用以及對傳統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量提升，都將起到推動(dòng)作用。

提升制動(dòng)器相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量

除了修訂上述兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，一項(xiàng)全新的標(biāo)準(zhǔn)也在此次征求意見的名單里。

“《汽車和掛車-制動(dòng)器用零部件技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》征求意見稿編制說明”指出，目前我國對制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓產(chǎn)品并無強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，且推薦性標(biāo)準(zhǔn)也尚處于剛發(fā)布或等待批準(zhǔn)的過程中，制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓的產(chǎn)品質(zhì)量主要靠相關(guān)企業(yè)依據(jù)主機(jī)廠或企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，尤其是售后維修市場魚龍混雜。

對汽車和掛車用制動(dòng)器摩擦材料（制動(dòng)襯片、制動(dòng)蹄片總成、襯塊總成），目前我國主要采用GB 5763標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，由于該標(biāo)準(zhǔn)的局限性，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的產(chǎn)品并不能完全滿足車輛使用安全要求，特別是一些技術(shù)能力較弱的微小企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)控制水平極低。由此造成目前車輛制動(dòng)器摩擦材料售后維修市場的產(chǎn)品質(zhì)量差異極大，其產(chǎn)品售價(jià)也差距較大。

本次制定的標(biāo)準(zhǔn)，從車輛實(shí)際使用情況出發(fā)設(shè)置檢驗(yàn)方法和評價(jià)指標(biāo)，其相關(guān)要求與車輛整車相關(guān)制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)，同時(shí)采用與整車認(rèn)證通過的制動(dòng)器相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行對比評價(jià)的方法，以保障符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品的性能與原裝產(chǎn)品一致。

專家分析，新標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，將大幅提升我國制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓的產(chǎn)品質(zhì)量，并對提升車輛行駛安全起到積極作用，從而減少因制動(dòng)安全原因造成的人員傷亡、車輛事故等損失。

編制說明稱，對于技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，其目前的產(chǎn)品質(zhì)量水平基本均能夠滿足新標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，但考慮到所有相關(guān)企業(yè)的售后市場產(chǎn)品基本均需按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證工作量較大，需要一定的準(zhǔn)備周期，因此，征求意見稿建議新標(biāo)準(zhǔn)自2021年7月1日起開始實(shí)施。（何  珺）