近日，北京維艾迪汽車科技有限公司（英文簡稱“VIT”）在北京亦莊召開維艾迪（VIT）技術路線發(fā)布會，維艾迪歷時十二載研發(fā)的活齒無級嚙合變速箱技術正式亮相。發(fā)布會上，維艾迪介紹了基于公司獨特發(fā)明技術——活齒無級嚙合變速器的多條技術應用路線，可分別應用于普通燃油乘用車、普通燃油商用車、混合動力汽車、純電動汽車、農業(yè)機械、船舶等各種動力傳動領域。

“全開放，零成本，共享。我們這個平臺，是史上最簡單的和約，維艾迪后續(xù)所有的技術都向大家全透明開放?！本S艾迪董事長王國斌在發(fā)布會上鄭重承諾。

原創(chuàng)+升級技術活齒無級變速優(yōu)勢明顯

無級變速器（CVT）是汽車變速器的一種重要型式，能夠實現(xiàn)無級換擋，與發(fā)動機匹配更好，舒適性高。但傳統(tǒng)的CVT主要采用壓力鋼帶摩擦傳動，效率較低，傳遞扭矩受限，所以僅在小排量乘用車上應用。

維艾迪發(fā)明的活齒嚙合無級變速器，通過創(chuàng)新的設計，將摩擦傳動變?yōu)閲Ш蟼鲃?，繼承了無級換擋的優(yōu)點，又解決了傳統(tǒng)CVT的缺點。

VIT技術可針對當前所有主流類別自動變速器（AT、AMT、DCT、CVT）進行技術升級。該項技術核心思想是由無級變速到無級換擋的升級，針對傳統(tǒng)全程無級變速（CVT）或有動力中斷有級變速（AMT）或無動力中斷的干式、濕式摩擦片滑磨有級變速（AT、DCT），打造高度集成化的無級換擋模塊，以徹底解決所有類型變速器的換擋品質問題，統(tǒng)一升級為無級變速，是全類別變速器領域的一項共享升級技術解決方案。

按照VIT指導設計思想，可對現(xiàn)有所有類別自動變速器進行升級換代，或提升其換擋品質，或提升其傳動效率，或提升其轉速極限、NVH，或提升其可控動態(tài)響應性，或優(yōu)化其空間重量指標，或提升其價格競爭力。

王國斌表示，該項活齒無級嚙合變速箱技術可以很好地解決傳統(tǒng)的CVT變速箱傳動效率低、扭矩受限等技術問題。在同樣速比范圍的情況下，為了改善換擋品質，傳統(tǒng)變速器解決方案是擋位數(shù)越來越多，而VIT解決方案則是將擋位減少，級差放大。

技術發(fā)展前景向好產業(yè)化推進尚需多方參與

發(fā)布會上，多個專家表示該項變速箱技術極具市場應用價值。自動變速器專家、中國汽車工程學會齒輪分會常務副秘書長、北京航空航天大學教授徐向陽表示，VIT活齒無級傳動嚙合傳動突破了現(xiàn)有CVT無級變速器存在的3個問題，第一是原理的創(chuàng)新，由摩擦傳動變成了嚙合傳動，從而使其效率得到很大提高，可以達到94%甚至更高水平；第二是解決了CVT一個很大的痛點，就是扭矩容量，由現(xiàn)有的最大450牛米做到1500牛米甚至更高，這使得VIT活齒無級嚙合CVT能夠在整個工程領域應用并得到大范圍的推廣；第三是解決了CVT摩擦傳動特征與生俱來的弱點。

不過，目前活齒無級變速技術還沒有大面積推向市場，還沒有經過市場驗證。中國汽車工程學會名譽理事長付于武認為：“維艾迪距離成功還差兩千米，一千米是產學研的深度合作；另一千米是資本的力量?！?/span>

中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其也建議：“一個原創(chuàng)的技術固然好，但是真正要把它產業(yè)化，要變成一個巨大的產業(yè)，靠一己之力是遠遠不夠的。”他呼吁主機廠、資本方以及有識之士，與維艾迪攜手推動活齒無級變速技術早日實現(xiàn)產業(yè)化。

王國斌對產業(yè)化的困難同樣有著清醒的認識。中國作為一個汽車制造大國，在變速箱等核心技術層面有著很大的發(fā)展空間。維艾迪借由本次發(fā)布會，將潛心研究12年的技術成果及技術路線公之于眾，就是想邀請國內企業(yè)一起拓展產業(yè)化之路，并希望與國內自主品牌汽車廠商合作，開創(chuàng)中國自主變速箱技術新紀元。（夏希品）