作為國(guó)內(nèi)軌道交通裝備的重要供應(yīng)商之一，北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司（以下簡(jiǎn)稱“縱橫機(jī)電”）肩負(fù)了越來(lái)越重要的角色。尤其是近幾年來(lái)，隨著高鐵市場(chǎng)擴(kuò)容，碎片化訂單需求增多，縱橫機(jī)電借助信息化手段，在快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

近日，縱橫機(jī)電總工程師甘敦文接受《機(jī)電商報(bào)》記者采訪，談起管理型研發(fā)、無(wú)人工廠，以及幫助縱橫機(jī)電實(shí)現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型的合作伙伴——達(dá)索系統(tǒng)。

《機(jī)電商報(bào)》：縱橫機(jī)電主要經(jīng)營(yíng)哪些業(yè)務(wù)？市場(chǎng)份額如何？

甘敦文：縱橫機(jī)電是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院下屬的全資子公司，是高鐵的4個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。我們的主業(yè)一是“讓火車(chē)跑起來(lái)”，二是“讓火車(chē)停下來(lái)”，也就是牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。此外，我們還提供網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。

近5年來(lái)，縱橫機(jī)電的年均產(chǎn)值約為70億元，市場(chǎng)份額比較穩(wěn)定。在高鐵的制動(dòng)系統(tǒng)方面，380B全部采用了我們的產(chǎn)品；在380A上，也占一半份額。另外，在高鐵的牽引系統(tǒng)方面，我們大約占到三分之一的市場(chǎng)。

《機(jī)電商報(bào)》：縱橫機(jī)電有龐大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，多年來(lái)和達(dá)索系統(tǒng)保持著非常密切的合作關(guān)系，請(qǐng)介紹一下雙方的合作歷程。

甘敦文：縱橫機(jī)電有500人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，占到所有員工的四成左右，對(duì)設(shè)計(jì)平臺(tái)有很高的要求。 我們和達(dá)索系統(tǒng)的合作始于2007年，當(dāng)時(shí)我們還在用AUTOCAD進(jìn)行二維畫(huà)圖。接觸到SOLIDWORKS之后，開(kāi)始用它仿真。達(dá)索系統(tǒng)有七八個(gè)員工常駐在縱橫機(jī)電，幫助我們實(shí)現(xiàn)了從二維到三維的轉(zhuǎn)變。

機(jī)械部分做好了，電怎么完成？之后還有氣動(dòng)，這些東西都是分散的，怎么實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化？帶著這些問(wèn)題，我們又開(kāi)始考慮使用PLM（產(chǎn)品生命周期管理）。于是，2013年我們將所有東西整合在一個(gè)平臺(tái)上。隨著需求的變化，雙方的合作一步步深入，實(shí)現(xiàn)共贏。

《機(jī)電商報(bào)》：除了永豐產(chǎn)業(yè)基地（位于北京市海淀區(qū)），縱橫機(jī)電還有其他的基地或工廠嗎？

甘敦文：我們已經(jīng)在天津武清設(shè)立了新的基地（一期項(xiàng)目在2017年已建成投產(chǎn)），未來(lái)永豐基地主要保留設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、試制的功能，而和機(jī)械加工相關(guān)的業(yè)務(wù)都將轉(zhuǎn)移到武清。這和政府提出的首都“去功能化”和京津冀協(xié)同發(fā)展等規(guī)劃方向是相吻合的，而且，企業(yè)也切實(shí)得到了政策方面的支持。

過(guò)去我們常說(shuō)，在北京辦企業(yè)要實(shí)行“管理型制作”，即產(chǎn)品在外地制作，在北京組裝測(cè)試，現(xiàn)在我們又提出一個(gè)新的說(shuō)法，即“管理型研發(fā)”。我們的產(chǎn)品特點(diǎn)是小批量、多品種，屬于離散性制造，相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)需求是分散的，碎片化的。隨著需求越來(lái)越雜，東西就越來(lái)越多，目前的永豐基地已經(jīng)很難承載全部業(yè)務(wù)，迫切需要擴(kuò)張。

為了快速響應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求，并降低制造成本，我們通過(guò)和達(dá)索系統(tǒng)的合作，將核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，合作內(nèi)容包括需求管理、安全認(rèn)證、綜合仿真等很多個(gè)方面。借助達(dá)索系統(tǒng)的平臺(tái)，我們可以縮短研發(fā)周期，很快設(shè)計(jì)出和客戶需求吻合的產(chǎn)品。

《機(jī)電商報(bào)》：為了實(shí)現(xiàn)異地生產(chǎn)，以及將加工車(chē)間和設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行分離，貴公司是否有打造“無(wú)人工廠”的計(jì)劃？

甘敦文：我們共有約1300名員工，除了500人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，還包括采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)監(jiān)、售后各100~200人的團(tuán)隊(duì)。目前，1個(gè)員工可以照看3臺(tái)機(jī)床，已經(jīng)基本接近“無(wú)人操作”，因?yàn)檫€存在一些特殊情況，比如目前車(chē)間還要求必須有人巡視。

在加工過(guò)程中，物料送到后，機(jī)床邊上安置的機(jī)械臂會(huì)自動(dòng)拿取、安放。機(jī)床也很智能，可以邊加工邊測(cè)量，遇到問(wèn)題會(huì)及時(shí)反饋或自動(dòng)修正，加工滿一定小時(shí)數(shù)需要更換刀具時(shí)，需求就自動(dòng)傳送到SAP上，供應(yīng)商就能立刻接收到采購(gòu)信息，在發(fā)貨的同時(shí)生成發(fā)貨條，在遠(yuǎn)端掃碼自動(dòng)生成訂單，全程都不要人為干預(yù)。

《機(jī)電商報(bào)》：在信息化轉(zhuǎn)型方面還做了哪些工作？

甘敦文：以維修為例，過(guò)去叫作“計(jì)劃修”，比如按計(jì)劃每3年維修一次，現(xiàn)在改進(jìn)為“預(yù)測(cè)修”，又稱為“健康管理”。我們會(huì)提前告知客戶，如果下個(gè)月不進(jìn)行一次維護(hù)，3個(gè)月后設(shè)備可能會(huì)出狀況。

進(jìn)行“健康管理”，一方面，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要先實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，比如隨時(shí)可以獲悉物料的進(jìn)展情況；另一方面，我們的產(chǎn)品需要配備傳感器實(shí)時(shí)采集信息，跟蹤設(shè)備狀況，目前每輛高鐵裝有1000多個(gè)傳感器，能直接下載數(shù)據(jù)，并通過(guò)模型進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，推算出需要提前維護(hù)的時(shí)間點(diǎn)。這就好比一個(gè)人借助手環(huán)等智能設(shè)備，采集心跳等健康信息，再傳送至醫(yī)院進(jìn)行體檢、診斷。（何  珺）