“首次即正確”，Romax將這一理念植入到自身的DNA中。在10月16-19日，Romax 2017年中國區(qū)用戶大會上，首次即正確、新能源汽車、電氣化、機電一體設計等關鍵技術，為國內新能源汽車傳動行業(yè)注入一股清流，受到了參會人員的肯定。

本屆大會涵蓋了新能源汽車、風電、軸承和航空航天等工業(yè)領域的十余個熱點話題，參會人數(shù)超過300人，創(chuàng)造了歷年之最，足見行業(yè)對電氣化和機電一體仿真的關注程度。

Romax：首次即正確

作為全球領先的工程技術咨詢公司，Romax在齒輪箱、軸承、機械傳動系統(tǒng)方面擁有豐富的經驗和近30年的咨詢歷史。Romax 認為用戶的設計師、工程師、管理者的訴求不盡相同，如改善齒輪箱的效率和耐久度、減振降噪、降低成本等，因此傳統(tǒng)的設計流程過于冗長低效，更無法在多種條件取舍間獲得最優(yōu)結果，Romax就此突破傳統(tǒng)難題，采用多物理量、高保真度仿真方法，盡量在開發(fā)前期發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，實現(xiàn)“首次即正確?！?/span>

長安汽車公司作為Romax 的用戶之一，認為當下成本競爭壓力意味著公司必須快速完成新產品的設計、分析工作，并盡可能減少測試驗證的次數(shù)與周期，運用Romax解決方案大大提高了研發(fā)效率、降低研發(fā)流程成本，加快推陳出新的速度，提高市場競爭力。

青山變速器研發(fā)中心從2005年便使用RomaxDESIGNER和Romax工程服務完成新產品研發(fā)，它們不但縮短了新產品開發(fā)時間，并提高了NVH方面的能力。

致力于幫助全球用戶提升傳動系統(tǒng)性能的Romax 得到了用戶的一致好評。

Romax全球商務總裁胡曉冰博士在接受《機電商報》專訪時表示：“我們的技術可以實現(xiàn)對核心機械零部件進行全面的仿真，并可通過大數(shù)據(jù)分析機械的剩余壽命以及運行軌跡，為全面提高產品可靠性帶來很好的指導意義?！?/span>

工業(yè)4.0的另一個核心內容就是云平臺，在過去的幾年間，Romax聯(lián)合軸研科技推出了針對中國市場的軸承設計和選用平臺，這也是Romax為機械部件、整機廠以及用戶的選擇和使用帶來更多便利。

“今后我們也會將更多的產品放在云平臺上，使Romax的仿真軟件面向大眾，讓更多終端用戶能夠用得上我們的仿真技術，大大縮短用戶的產品開發(fā)時間，降低成本。”胡曉冰博士說。

在談及Romax未來五到十年的規(guī)劃時，他表示，未來會積極拓展航空航天、新能源汽車、軸承等領域，“新能源汽車行業(yè)是Romax近年來投入較多的領域，10月18日，我們在杭州設立了‘Romax新能源汽車傳動工程中心’，這將大大提高國內新能源汽車傳動鏈開發(fā)、試驗方面的能力?！?/span>

全面助力風機傳動系統(tǒng)標本兼治

近年來，中國風電產業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，自2012年以來，我國新增風電裝機容量連續(xù)4年居世界第一。截至2016底，風電累計新增裝機容量8758萬kW，成為煤電、水電之后的第三大電源。

眾所周知，傳動系統(tǒng)是風機性能是否穩(wěn)定的關鍵零部件，近年來，隨著風電行業(yè)的一路高歌，因傳動系統(tǒng)折戟的失敗案例不斷出現(xiàn)，因此齒輪箱與傳動系統(tǒng)對于風機而言，至關重要。

“世界各軸承制造企業(yè)都從優(yōu)化齒輪箱或軸承結構設計、制造工藝、制造精度、表面處理等方面做大量改進。而其實，采用這些通常用于恒速運行的措施，用在風機齒輪箱上卻只能治標、不能治本。”中國風能協(xié)會資深委員姚小芹指出。

對于Romax 來說，已具備20余年的齒輪箱和傳動系統(tǒng)開發(fā)經驗，設計規(guī)格實現(xiàn)從750 kW至6 MW以上，使其不僅可以為風機齒輪箱、軸承以及整套傳動系統(tǒng)的開發(fā)與制造提供全方位的設計服務，同時也利用其優(yōu)勢開發(fā)了風機性能評估和狀態(tài)監(jiān)測軟件，幫助風電場業(yè)主和運營商進行故障診斷與預判，進而實現(xiàn)預測性能維護，助力風電行業(yè)實現(xiàn)標本兼治。過去10年里，Romax設計的齒輪箱表現(xiàn)出了高可靠性，而且已經有超過35款齒輪箱通過DNV GL的A級設計認證。

胡曉冰博士自信地說：“我們幫助客戶解決了嚴峻的挑戰(zhàn)，如設計周期縮短了60%，分析時間減少了80%，樣機測試成本節(jié)約了30%，提升了終端產品效率，縮短了上市時間。未來Romax也將攜更先進技術、解決方案繼續(xù)與中國風能用戶一路前行?！保?/span>毛瑋陽    于   紅）