“目前科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱“CHS公司”)與國(guó)內(nèi)多家主機(jī)生產(chǎn)廠商達(dá)成合作意向，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)多款交付，特別是CHS18000混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載公交大巴，也將于年內(nèi)交付?！痹诮罩袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)的2017年一季度信息發(fā)布會(huì)上，CHS公司總經(jīng)理王彥斌如是表示。

作為中國(guó)領(lǐng)先的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，CHS是國(guó)內(nèi)唯一自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力分流構(gòu)型的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)平臺(tái)，由國(guó)內(nèi)多家整車和零部件企業(yè)合資組成，包括吉利控股集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、云內(nèi)動(dòng)力，控股股東為湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司。目前CHS公司已經(jīng)形成日本名古屋、上海、廈門及佛山四大研發(fā)及生產(chǎn)基地。

王彥斌介紹，眼下上海基地的產(chǎn)能主要是為吉利帝豪EC7混動(dòng)（HEV）版和插電混動(dòng)（PHEV）版提供相應(yīng)定制開(kāi)發(fā)的CHS總成系統(tǒng)，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際客戶需求。此外，搭載CHS平臺(tái)并由福工動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成和銷售的大巴也已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。與此同時(shí)，備受市場(chǎng)關(guān)注的CHS公司佛山基地進(jìn)展順利，年產(chǎn)30萬(wàn)套的首期項(xiàng)目將于年內(nèi)正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

近年來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展快速。據(jù)介紹，該技術(shù)可以在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能三至五成，減排效果顯著，是降低PM2.5的重要手段，更是我國(guó)汽車工業(yè)節(jié)能減排的主要力量之一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)曾多次公開(kāi)呼吁，混合動(dòng)力技術(shù)不應(yīng)該被忽視，目前仍需要更多的政策支持。

2016年10月26日，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，首次將混合動(dòng)力列為節(jié)能汽車技術(shù)之首，提出要大力發(fā)展混合動(dòng)力，到2020年占全國(guó)生產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的8%。

隨著節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，我國(guó)的混合動(dòng)力汽車成為2017年的車市熱點(diǎn)。包括豐田、吉利、長(zhǎng)安等在內(nèi)的外資、合資和自主品牌紛紛推出多款插電混動(dòng)、油電混動(dòng)新車型。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)，今年1月國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車總銷量為0.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。

“從去年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)重要的主機(jī)生產(chǎn)廠家頻頻與CHS公司進(jìn)行接洽，國(guó)內(nèi)第一款搭載CHS平臺(tái)的吉利帝豪EC7已經(jīng)批量進(jìn)入公共出行領(lǐng)域?！蓖鯊┍蟊硎尽?/span>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的車企加入CHS混動(dòng)平臺(tái)，系統(tǒng)成本也將快速下降。這一國(guó)內(nèi)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的總成平臺(tái)有望幫助更多車企分享中國(guó)市場(chǎng)節(jié)能汽車的高速成長(zhǎng)。（何珺）