客運(yùn)實(shí)載率的逐年下滑、專業(yè)司機(jī)的流失、人力資源成本的逐年攀升、燃料價(jià)格的居高不下、物流業(yè)務(wù)的慘淡……公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)憂外患的壓力著實(shí)讓山西運(yùn)城汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱運(yùn)汽集團(tuán)）董事長(zhǎng)孫振清有點(diǎn)吃不消。

在孫振清眼里，“節(jié)油”是客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)永恒的話題，尤其是油價(jià)進(jìn)入“8元”時(shí)代后，作為國(guó)家公路運(yùn)輸大型一類企業(yè)、交通部重點(diǎn)聯(lián)系單位，擁有200多條營(yíng)運(yùn)線路、客貨車輛3500多輛、年?duì)I業(yè)收入3億多元的運(yùn)汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，每節(jié)省一升燃油就是減輕一分壓在企業(yè)身上的重?fù)?dān)。

2012年春節(jié)過(guò)后，異常慘淡的物流客運(yùn)迫使孫振清不得不把精力轉(zhuǎn)移到公路客運(yùn)上。今年2月，在了解到大金龍全新研發(fā)的“智驅(qū)”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最高節(jié)油10%時(shí)，孫振清決定首先在旗下的金龍客車上進(jìn)行試裝，以檢驗(yàn)實(shí)際效果。

“有了‘智驅(qū)’系統(tǒng)，班線客車能夠節(jié)油10%”聽(tīng)著大金龍工程師的介紹，率性的孫振清還是有點(diǎn)半信半疑。

我們常說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。自從旗下車輛安裝了“智驅(qū)”之后，孫振清格外關(guān)注使用效果。他讓司機(jī)反復(fù)對(duì)比同一條線路上、同種車型安裝“智驅(qū)”前后油耗的差異。

不比不知道，一比嚇一跳。以山西臨猗到陜西西安班線的12米客運(yùn)車XMQ6129Y5為例，車輛單程運(yùn)營(yíng)260公里，在安裝“智驅(qū)”以前，平均百公里油耗為24.5L左右；加裝“智驅(qū)”系統(tǒng)后，節(jié)油效果十分驚人，同樣的線路，百公里油耗降到22L，最高節(jié)油率達(dá)到了10%。

此刻的孫振清心中依然還有些懷疑，他要求大金龍對(duì)另外兩輛車安裝“智驅(qū)”系統(tǒng)，讓駕駛員在4月17日-5月8日運(yùn)行期間反復(fù)開(kāi)啟和關(guān)閉“智驅(qū)”系統(tǒng)，通過(guò)多次試驗(yàn)，其中一輛車在開(kāi)啟“智驅(qū)”情況下，評(píng)價(jià)油耗節(jié)油率達(dá)9.35%，另一輛車也達(dá)到了8.35%。

看著這些數(shù)據(jù)，孫振清對(duì)“智驅(qū)”系統(tǒng)的節(jié)油效果表示信服，對(duì)大金龍也更加信任。“我從事客運(yùn)行業(yè)這么多年，雖然也有不少?gòu)S家宣稱客車的節(jié)油效果可以達(dá)到5%甚至更高，但在實(shí)際路況下，由于客車駕駛?cè)藛T的變化和駕駛習(xí)慣的差異，節(jié)油效果往往大打折扣。而‘智驅(qū)’通過(guò)智能操控來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，讓車輛和道路時(shí)刻處于最優(yōu)的匹配狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油，這項(xiàng)技術(shù)徹底擺脫了節(jié)油對(duì)人的依賴，無(wú)疑是行業(yè)技術(shù)的一大進(jìn)步?！睂O振清表示。

根據(jù)孫振清提供的節(jié)油率，記者測(cè)算了一下“智驅(qū)”帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，以山西臨猗到陜西西安線XMQ6129Y5車型為例，單車來(lái)回一趟就可節(jié)油多達(dá)12L，按照當(dāng)前油價(jià)水平，一輛車一個(gè)往返能節(jié)省將近100元，單車一年可以節(jié)約油費(fèi)3萬(wàn)元左右。

倘若運(yùn)汽集團(tuán)120多條線路上的660輛營(yíng)運(yùn)車輛都安裝上“智驅(qū)”系統(tǒng)，這一年將節(jié)省多少費(fèi)用？

面對(duì)記者的追問(wèn)，孫振清并未急于給出自己的答案，沉思良久過(guò)后，孫振清對(duì)記者說(shuō)：“經(jīng)營(yíng)環(huán)境的惡化，公路客運(yùn)的利潤(rùn)不斷被‘蠶食’，我們賺的每一分錢都是‘摳’出來(lái)的。如果燃油成本能降低2%~3%，一年下來(lái)我們的壓力就能緩解不少，按照我們目前的測(cè)試結(jié)果，如果降低8%，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是意外之喜。”

在孫振清看來(lái)，燃油成本開(kāi)支占據(jù)了公路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)支出的1/3以上，倘若燃油消耗能從源頭上節(jié)省8%~10%，駕駛員的薪酬待遇就能進(jìn)一步提升，客運(yùn)企業(yè)的安全駕駛、服務(wù)水平才有了更穩(wěn)健的保障，以此引發(fā)的良性循環(huán)將使公司的事業(yè)能夠抵御當(dāng)前的種種運(yùn)營(yíng)成本壓力，在競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)發(fā)展地更穩(wěn)、更快。