?? 咸寧到武漢的87公里營運線一直是湖北咸運集團安達運輸公司（簡稱安達運輸）的黃金運營線路，然而即將開通的城際鐵路帶給這條線路上的運營企業(yè)無疑是一個“重磅炸彈”。

??“與其坐以待斃，不如主動出擊。”安達運輸董事長曾蘭在2012年5月19日江淮提車現(xiàn)場自信地表示：“公路客運點對點、快捷的靈活優(yōu)勢是鐵路無法取代的，此次我們批量采購的16輛江淮HK6818K正是我們應(yīng)對城際鐵路開通的主動出擊之舉。”

??高鐵所到之處，公路客運慘敗的案例不絕于耳，“談鐵色變”是高鐵背景下公路客運運營者的普遍心態(tài)，但安達運輸并不這樣認(rèn)為?！案哞F的優(yōu)勢區(qū)間是400～800公里的市場，咸寧到武漢只有87公里，隨著道路狀況的優(yōu)化，目前已經(jīng)形成1小時經(jīng)濟圈，依然是公路客運的‘主戰(zhàn)場’。”曾蘭對記者自信地說，牽手江淮客車目的是為了提升安達運輸在當(dāng)?shù)剡\營市場的影響力，讓乘客享受安全、舒適、快捷的乘車感受。

??安達運輸是湖北咸運集團8家子公司之一，擁有各類營運車輛180輛，集公路客運、旅游出租于一體，是當(dāng)?shù)仄放朴绊懥^高的運輸企業(yè)。

??面對品牌林立的客車品牌格局，緣何安達運輸“情定”江淮客車呢？面對記者的疑問，曾蘭毫不思索地回應(yīng)，卓越的性價比、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

??除此之外，江淮客車人務(wù)實的態(tài)度和敬業(yè)精神也是打動安達運輸?shù)脑颍?/span>對此曾蘭講述了他與江淮客車10年的情緣，尤其是前三次的“擦肩而過”。

??2003年前后，改制初期的安達運輸急需一批新型運營車輛，曾蘭帶領(lǐng)采購團隊深入全國多家客車生產(chǎn)企業(yè)考察。當(dāng)來到合肥客車廠（江淮客車前身）時，曾蘭對江淮人、江淮產(chǎn)品有了第一印象，但后來由于各種因素沒有選擇江淮，稍后的兩次也大致如此。直到2011年，一輛江淮客車投入安達運輸后，曾蘭對前三次的“擦肩而過”頗有感觸。

??窺一豹、見全身。有了那一輛江淮客車的成功運營，安達運輸在2012年的采購中，率先將江淮客車納入優(yōu)先考慮，經(jīng)過多次考察，最終才有了首批16輛HK6818K的牽手成功。

??HK6818K是江淮成熟的產(chǎn)品，外觀動感時尚、吸納了韓國現(xiàn)代技術(shù)，采用了行業(yè)先進的底盤工藝、車身及內(nèi)飾方面的人性化設(shè)計行業(yè)領(lǐng)先，是8米客車中的典范之作。