一則來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的消息，2012年第一季度新能源汽車銷量已經(jīng)超過2011年全年。如果說用戶以前接受新能源汽車是看重政策補(bǔ)貼或是任務(wù)性的被動接受，現(xiàn)在青睞則更多是基于成本優(yōu)勢的主動認(rèn)可。從2元到8元，當(dāng)“油價飆升”開始頻繁出現(xiàn)在記者筆下時，運(yùn)營企業(yè)的日子也越來越難過。在成本的壓力和排放法規(guī)迅速升級的催促下，很多企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向替代能源和新能源車上。

燃?xì)鈩恿Γ喝諠u受寵

作為新能源的“外戚”，天然氣客車在購置時獲得的補(bǔ)貼數(shù)額雖然遠(yuǎn)不及其他“正牌軍”，卻并沒有影響其在用戶群中地位上升。在技術(shù)逐步升級、眾多用戶大力推崇下，近幾年，天然氣客車已經(jīng)從公交領(lǐng)域向客運(yùn)、旅游市場進(jìn)軍。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，在2012年第一季度銷售的10111輛旅游客車中，新能源客車占據(jù)2.3%，主要車型為CNG客車。與2011年同期比，新能源客車在旅游市場中增幅達(dá)10.38%。實(shí)際上，增幅主要是靠CNG客車?yán)瓌?，混合動力和純電動客車均處于下降狀態(tài)。

在眾多青睞天然氣客車的用戶中，新疆昊天運(yùn)輸集團(tuán)（簡稱昊天集團(tuán)）受益頗深。依靠豐富的天燃?xì)赓Y源，昊天集團(tuán)于2006年開始對公交車進(jìn)行燃?xì)饣脑?，將原來的汽油發(fā)動機(jī)改成油氣兩用機(jī)。由于當(dāng)時技術(shù)所限，盡管成本大幅下降，但整車動力性能也隨之下降20%~25%，這使得昊天集團(tuán)沒有將燃?xì)饣脑焱七M(jìn)到長途客車上。近幾年，隨著以濰柴、玉柴等為首的發(fā)動機(jī)企業(yè)深耕燃?xì)獍l(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)相繼面市，解決了天然氣客車動力不足等問題。在這樣利好的市場壞境下，昊天集團(tuán)于2009年繼續(xù)燃?xì)饣脑旃こ?，得償所愿地將對象轉(zhuǎn)移到新買進(jìn)的長途客車。

“實(shí)行燃?xì)饣脑焖鶐淼慕?jīng)濟(jì)效益是非?？捎^的”昊天集團(tuán)董事長鄭定國舉例說明，“一輛12米大型高一級客車，百公里油耗按23L計算，根據(jù)剛剛上調(diào)的油價7.76元/L，百公里需要178.48元；燃?xì)饪蛙嚢俟镆?0立方米的天然氣，按照當(dāng)?shù)?.08元/立方米的價格，百公里需要83.2元，僅占燃油消耗的47%。如果每輛車每年運(yùn)行15萬公里，燃?xì)饪蛙嚳梢怨?jié)約15萬元的成本。”懸殊的成本差和豐富的氣源讓昊天集團(tuán)加快了燃?xì)饣脑斓牟椒?。?jù)鄭定國介紹，目前集團(tuán)燃?xì)饪蛙囌伎偭康?0%以上，預(yù)計到2015年長途客車燃?xì)饣蕦⑦_(dá)到80%以上。

依靠逐步壯大的燃?xì)饪蛙囮犖椋惶旒瘓F(tuán)的運(yùn)營成本大幅下降，但同時其也遭遇了存在于天然氣客車領(lǐng)域的普遍困境——加氣難。盡管新疆氣源豐富但仍然沒有足夠的加氣站保障整個地區(qū)燃?xì)廛囕v到站加氣。為了不影響發(fā)車時間，昊天集團(tuán)與加氣站協(xié)商開設(shè)綠色通道，保證車輛能夠隨到隨加。在解決“加氣難”問題上，同樣青睞天然氣客車的江西長運(yùn)股份有限公司（簡稱江西長運(yùn)）結(jié)合自身特點(diǎn)，想出了更為徹底的解決方法。在確定了以LNG客車為公司的發(fā)展業(yè)務(wù)后，江西長運(yùn)與中石油、中海油和新奧燃?xì)獾葒鴥?nèi)大型天然氣供氣企業(yè)確定了三方聯(lián)合入股成立合資子公司經(jīng)營燃?xì)怃N售業(yè)務(wù)。根據(jù)約定，江西長運(yùn)在各個子公司的站場中提供燃?xì)饧幼⒄镜慕ㄔO(shè)土地，力求從根本上解決加氣難問題。  

混合動力、純電動：前景或明

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，2012年又是一個利好的政策年。第一季度剛過，有關(guān)新能源的政策就層出不窮。3月7日，財政部、國家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)文，對使用新能源動力的車船免征車船稅；隨后，科技部發(fā)布《電動汽車“十二五”規(guī)劃》，明確“純電驅(qū)動”是中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重；日前，工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺公開表示新能源汽車規(guī)劃有望在2012年上半年發(fā)布，并強(qiáng)調(diào)將按照“先混合動力、再純電動、最后過渡到燃料電池”的路線推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。當(dāng)姚珺處長的講話還在網(wǎng)絡(luò)上被各方轉(zhuǎn)載時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的“定音”之錘已經(jīng)落下。4月18日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過了2012年—2020年的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確定以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

在“十城千輛”工程進(jìn)入第3個年頭時，有關(guān)新能源發(fā)展方向和鼓勵政策頻出，無疑向社會各界發(fā)布一個訊息：新能源汽車市場將在短暫的“冷靜”過后再度“燃燒”。記者在瀏覽全國各省市更換公交車的新聞時，發(fā)現(xiàn)很多省市的公交公司選購車輛均以新能源動力為主，天然氣次之。這其中有很多城市甚至不在“十城千輛”示范運(yùn)行城市列表中，也將新能源定為選購對象，如山東省日照市在班線客車、公交車上推廣新能源。時光回溯到2009年元月，“十城千輛”工程剛剛啟動，25個城市陸續(xù)在政策鼓勵下開始推廣新能源汽車。經(jīng)過2~3年的運(yùn)行，很多運(yùn)營企業(yè)著實(shí)享受到了新能源帶來的低成本。據(jù)廣州新穗巴士有限公司（簡稱新穗巴士）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司購買的30輛福田BJ6113CM4D型12米混合動力公交車經(jīng)過2年試用，取得了滿意的效果。相較于同類型常規(guī)公交車，福田混合動力公交車節(jié)油率在20%~25%。在首批混合動力公交車試用成功后，新穗巴士于2010年分兩批購買60輛混合動力公交車。

從用戶角度考慮，不論是替代能源或是新能源，只要能夠保證動力性和可靠性的同時最大限度降低成本，就是最優(yōu)的動力；從國家和政府角度出發(fā)，汽車工業(yè)需要與環(huán)境、資源協(xié)調(diào)發(fā)展，需要替代能源、新能源推動；二者并不存在對立點(diǎn)。只是目前不論替代能源還是新能源都存在諸多推廣阻力，這便需要政策的扶持和引導(dǎo)、企業(yè)的研發(fā)投入，用更適合的產(chǎn)品讓用戶的成本著陸，繼而拓寬新能源的推廣之路。