當(dāng)前，在整車集成降耗技術(shù)與發(fā)動機節(jié)油技術(shù)進(jìn)步的同時，駕駛節(jié)能也引起了行業(yè)內(nèi)普遍的關(guān)注，是許多客車企業(yè)研究的熱點，但僅僅通過駕駛節(jié)能培訓(xùn)很難達(dá)到預(yù)期的效果。大金龍希望能找一個成本更低、操作簡單、效果更佳的方法，幫助客戶實現(xiàn)駕駛節(jié)能，從2010年下半年開始節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)的自主研發(fā)，并于今年5月的北京客車展上在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布這一科技成果，引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士是負(fù)責(zé)這一項目研發(fā)的首席工程師，他告訴記者，ECO-driving通過實時采集車輛運行數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛動力鏈和發(fā)動機的油耗特性，分析當(dāng)前車況、駕駛行為和整車油耗水平，判斷駕駛員駕駛行為的合理性，對駕駛行為的優(yōu)劣進(jìn)行語音和指示燈實時提示，以引導(dǎo)駕駛員達(dá)到節(jié)能環(huán)保駕駛的目的。根據(jù)前期廈門地區(qū)客戶試裝樣車的反饋數(shù)據(jù)顯示，如果駕駛員嚴(yán)格按照ECO-driving的提示進(jìn)行操作，平均百公里節(jié)油率可以達(dá)到5%~10%，效果十分明顯。

　　ECO-driving的使用非常簡單，通過設(shè)備上唯一的一個“ON/OFF”按鍵可以實現(xiàn)開啟、靜音或關(guān)閉系統(tǒng)三個功能。在開啟的情況下，該系統(tǒng)會根據(jù)具體車型動力系統(tǒng)的配置參數(shù)，結(jié)合車輛的實時運行數(shù)據(jù)，分析出當(dāng)前的車輛是否處于經(jīng)濟(jì)運行狀態(tài)。當(dāng)駕駛員沒有不良操作，且車輛運行的燃油經(jīng)濟(jì)性良好時，系統(tǒng)的“ECO”指示燈會亮起；當(dāng)駕駛員在操作中出現(xiàn)擋位不合理的狀況時，系統(tǒng)會點亮提示“升擋”或“降擋”的圖標(biāo)，同時發(fā)出“請升擋”或“請降擋”的語音提醒，以將幫助駕駛員掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式，避免高擋低速對發(fā)動機損傷以及低擋高速的高油耗狀態(tài)；此外，該系統(tǒng)還設(shè)有階梯狀瞬時油耗提醒燈帶，分七個等級對當(dāng)前車輛百公里油耗進(jìn)行定性提示，駕駛員可根據(jù)指示對比不同駕駛操作下的油量變化情況，實時了解自己駕駛過程的油耗狀態(tài)，盡可能減少產(chǎn)生高油耗的動作。

　　除此之外，ECO-driving還具有超速行駛提示、長時間怠速提示、疲勞駕駛提示、急加速急減速提示、空擋行車提示等功能，對于提高客車運行安全、減少道路交通事故也有積極的作用。

　　陳曉冰博士表示，ECO-driving通過對駕駛員的友好提示，有助于廣大駕駛員掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式，有效降低油耗、減少車輛磨損、延長使用壽命、提高運營效益，是一項值得在業(yè)內(nèi)大范圍推廣的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)。

　　近年來，國內(nèi)客車市場競爭日益加劇，客車產(chǎn)品同質(zhì)化的趨勢十分明顯，大金龍在國內(nèi)市場為10米以上公路客車標(biāo)配ECO-driving，既是企業(yè)以超值服務(wù)回饋客戶，實實在在為客戶謀利益的一項舉措，對于提升客車的智能化水平、推動產(chǎn)品差異化也有積極的意義。據(jù)陳曉冰博士透露：目前大金龍已著手進(jìn)行ECO-driving與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的新產(chǎn)品的研究，預(yù)計在明年將推出升級換代產(chǎn)品，從而進(jìn)一步推動客車智能化的發(fā)展。